基本内容

石志仁(1897.3.1-1972.1.1)，铁路机械专家。河北乐亭人。1918年毕业于北京大学工科预科，1922年获香港大学学士学位。1924年获美国麻省理工学院硕士学位。铁道部副部长、研究员。长期从事铁路机务管理工作，主持设计和建立皇姑屯、戚墅堰和桂林等铁路机厂。主持和参与制订了我国机车车辆制造、维修、运营等一系列基本制度和辅助制度，参与了我国内燃机车、电力机车的设计、试制和生产以及燃气轮机车试验和京山线（天津—山海关间）自动闭塞试验的组织领导工作，还参与了丰台、苏家屯和驮峰调车场的改造以及我国第一条环形铁路实验线的建设工作。1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。2

人物生平

1909年，就读于天津南开中学。

北京大学

1918年，考入北京大学预科，同年考入香港大学机械科公费生。

1922年，毕业获工程科学士学位。旋即考取公费留美，入麻省理工学院机械科研究生。

1924年，毕业获硕士学位，继续攻读博士学位。因受当时“实业救国”思潮影响，毅然放弃撰写中的博士论文，深入工厂，现场考察。

1926年，回国，先后任天津北洋大学机械系教授，沈阳东北大学机械系主任教授。

1928年起，开始了长达44年的铁路技术工作。先后任北宁铁路机务处工程司，沈阳皇姑屯铁路工厂厂长。

1930年，赴美监造进口机车，并在欧美考察铁路。回国后，相继任唐山铁路工厂厂长、京沪和沪杭甬铁路机务处副处长，津浦铁路机务处处长兼全国总机厂总工程师。

抗日战争爆发后，石志仁撤往西南地区，任湘桂铁路局局长。积极组织后撤的铁路职工抢修铁路，维持运输，支援抗战。

1944年，日军向西南侵犯，湘桂铁路相继沦陷。石志仁撤往重庆，任交通部路政司司长，全国总机厂厂长。

1945年，抗战胜利，石志仁任平津区交通特派员，主持接收铁路、公路、邮政、电信和航运，后任平津铁路局局长。

1949年初，北平和平解放，他主动配合人民政权接管铁路，恢复生产。

1949年10月，被任命为铁道部副部长。

1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。

1972年1月1日，逝世。

主要成就