西南交通大学

西南交大校门西南交通大学是教育部直属，进入国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”建设，以轨道交通为特色、工科为优势多学科协调发展的全国重点大学，拥有西部高校唯一国家实验室——轨道交通国家实验室以及西南地区唯一“优秀”等级国家重点实验室——牵引动力国家重点实验室，并设有研究生院。^[1]

学校致力于国家工程领域，立志建设成为国内一流，国际知名的研究型大学．^[2]

学校是中法“4+4”项目高校之一．4+4”项目高校是中国4所高校和法国5所高校在20世纪90年代中期开展的高等教育合作项目。该项目的启动和持续实施一直得到中法两国教育部、中国国家留学基金管理委员会和法国艾菲尔奖学金委员会的全力支持，并作为中外教育合作与交流的典范项目得到多方赞誉。参加“4+4”合作项目的四所中方高校是清华大学、上海交通大学、西安交通大学和西南交通大学；五所法方高校是里昂中央理工大学、南特中央理工大学、巴黎中央理工大学、马赛中央理工大学和里尔中央理工大学。

新中国成立后，毛泽东同志亲笔题写校名；周恩来、刘少奇、朱德、李岚清、贾庆林等党和国家领导人先后来校视察；胡锦涛、江泽民同志亲自接见学校领导和专家教授，给全校师生以极大鼓舞和鞭策。在一个多世纪的征途上，学校以教育兴国为己任，始终秉持“灌输文化尚交通”的历史使命，弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，传承“严谨治学、严格要求”的办学传统，为国家培养了近三十万名毕业生。在他们中间，有57位海内外院士，有3位“两弹一星功勋奖章”获得者，有9位工程设计大师，有学界泰斗、工程界翘楚和社会名家，有政府领导、行业领军人物和优秀企业家以及为数众多的国内外知名专家、教授和学者，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。邓小平同志曾给予学校高度评价:“这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了‘物候学’。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。”

交大一角

总校坐落于天府之国的历史文化名城——成都，设有九里、犀浦、峨眉三个校区。学校占地共5400亩，校舍建筑总面积96万平方米。2004年，西南交通大学在成都郫县犀浦镇建成新校区：西南交通大学犀浦校区。由此形成三校区的格局。

新校区占地3000余亩，河流环绕，鸟语花香，环境优雅宁静舒适。除部分艺术类本科学生，土木道路、建筑学本科学生以及研究生外，其他学生都已顺利迁往新校区学习。学校占地共5400亩，校舍建筑总面积96万平方米。2004年，西南交通大学在成都郫县犀浦镇建成新校区：西南交通大学犀浦校区。由此形成两地三校区的格局。峨眉校区地处世界自然文化双遗产——峨眉山风景区内，风景秀丽，环境优美，有良好的教学与生活设施，享有"花园学府"的美誉。犀浦校区占地3000余亩，河流环绕，鸟语花香，环境优雅宁静舒适。

校歌

1934年已出现，1947年5月15日，即51周年校庆时，学校修订并正式公布。

歌词为：“翳唐山，灵秀钟；我学院，声誉隆。灌输文化尚交通。习矿冶，土木工，窥学术，贯西中，相期同造最高峰。璨兮如金在熔，璀兮如玉相攻。桃秾李郁，广座被春风。宜诚笃，宜勤朴，基础坚，事功崇。文轨车书至大同。”

歌词作者是“五四”运动期间曾任该校国文及历史教员的吴稚晖先生（中央研究院院士）。

校训

1930年5月2日，交通大学公布校训：“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”。

沿革简介

西南交通大学创办于1896年。其时，随着铁路事业的发展，国家迫切需要铁路建设人才。是年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。创始人之一吴调卿，以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。

1900年，八国联军入侵，山海关沦陷。山海关铁路学堂为俄军强占，学堂教学被迫中辍，师生离散。

1905年，在唐山筹备恢复建校时，学堂仍按山海关铁路学堂旧制设立铁路工程科，学堂名称以唐山铁路学堂命名。1906年3月27日，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。1906年8月初，学堂在天津，上海，香港等地主要报纸刊登招生广告，开始招生。

1911年辛亥革命胜利，成立中华民国。1913年9月，遵照国民政府教育部和交通部的指示，该校更名为唐山工业专门学校。

1920年12月12日，北洋政府交通部长叶恭绰以“交通要政，亟需专才”为由，拟订统一教育办法，将交通部所属之上海工业专门学校，唐山工业专门学校合并改组为交通大学。设立上海学校和唐山学校。12月14日，国务会议通过叶恭绰的提案。后来北京邮电学校和北京铁路管理学校（1909）并入称为京校。

提案通过后，为了统一学科，沪校的土木科调归唐校，沪校的管理科调归京校；唐校新设的机械科和京校的电气工程班调归沪校。 学校改组调整工作于1921年6月完成。7月1日交通大学正式成立。9月10日。京唐沪三校同日举行开学典礼。

1922年6月20日，交通总长高洪恩以“交通大学组织未善”，提交国务会议议决，将交通大学改组为两所独立的学校。沪校改称交通部南洋大学，唐校改称交通部唐山大学。京校撤消，并入交通部唐山大学，称唐山大学北京分校。1923年唐山大学本部划出部分专业给北京分校,同时北京分校独立，改称北京交通大学。

1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学，随后国民党军队进行的北伐战争迅猛发展。6月15日，国民政府宣布南北统一。国民政府委派孙鸿哲为接收委员，接受唐山交通大学。6 月 29 日，国民政府交通部公布《交通大学组织纲要》。根据纲要，唐山交通大学改称第二交通大学；北京交通大学改称第三交通大学；上海的南洋大学，因早已在国民政府管辖区内,改称第一交通大学。

1930年5月2日，交通大学公布校训：精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事。

1937年“七七”卢沟桥事变爆发后，该校受战乱影响，唐山交大校园落入日寇魔掌。当年10月，决议组织上海，南昌两办事处，在赣复校上课。后又迁往湘潭复课。此后在茅以升院长的带领下，历迁湘乡杨家滩、贵州平越（今福泉）、重庆璧山丁家坳、甘肃天水，终于1946年8月23日，唐院复员大队一行，终于回到阔别九年，魂牵梦萦的唐山校园。

1946年8月14日，教育部复文唐山工程学院：经行政院审核，原国立交通大学唐山工程学院更名为国立唐山工程学院，隶属教育部。

1949年7月8日，军委铁道部决定：国立唐山工学院，国立北平铁道管理学院，华北交通学院合并组建中国交通大学，下设唐山工学院和北平铁道管理学院。7月13日，中国交通大学正式成立，由该校校友茅以升任校长。唐振绪担任中国交通大学唐山工学院院长。

1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，下设唐山工学院和北平铁道管理学院。

1964年，为支援大三线建设，国务院决定:唐山铁道学院内迁至四川省峨眉县。1971年底，学校正式迁到峨眉，改名为西南交通大学。

1989年学校校部正式搬迁至成都，从而形成了成都、峨眉两个校区.　

2000年2月12日，西南交通大学由铁道部正式划归教育部。

2004年，西南交通大学在成都郫县犀浦镇建成新校区：西南交通大学犀浦校区。

在112年的办学历程中，学校曾历经18次迁址、18次更名而矢志办学、弦歌不辍；备尝八国联军侵略、抗日战争颠沛流离、唐山大地震之苦而百折不挠、奋斗不息。全校师生始终以教育兴国为己任，弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，秉承“严谨治学、严格要求”^[3]的优良传统，培养了大批高级专业技术人才，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。

学校现有全日制在校生40470人。其中，本科生27776人，博士、硕士研究生共7995人，外国留学生345人。拥有"国家大学生文化素质教育基地"，2个国家工科基础课程教学基地，5个国家级实验教学示范中心、7个省级实验教学示范中心。各级各类实验室（中心）共74个，200余个设施完备的校内外教学实习基地；拥有19门国家级、57门省级精品课程，11个四川省特色品牌专业；42种教材入选普通高等教育"十一五"国家级教材规划选题；获得全国百篇优秀博士论文6篇；2000年以来，共获得国家级教学成果奖一等奖3项、二等奖7项，国家级优秀教材一、二等奖3项；毕业生就业率已连续18年保持在95%以上。

详细历史

该校创办于1896年。其时，随着铁路事业的发展，国家迫切需要铁路建设人才。是年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）。创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。创始人之一吴调卿，以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。

1900年，八国联军入侵，山海关沦陷。山海关铁路学堂为俄军强占，学堂教学被迫中辍，师生离散。

1905年，在唐山筹备恢复建校时，学堂仍按山海关铁路学堂旧制设立铁路工程科，学堂名称以唐山铁路学堂命名。1906年3月27日，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。1906年8月初，学堂在天津，上海，香港等地主要报纸刊登招生广告，开始招生。

1911年辛亥革命胜利，成立中华民国，是年对该校发展起了决定性影响的罗忠忱教授到校任教。

1913年9月，遵照国民政府教育部和交通部的指示，该校更名为唐山工业专门学校。

西南交大湖泊1916年，教育部举办专门以上学校评比，唐山工业专门学校名列第一，教育总长范濂源特赠“竢实扬华”匾额一方以资奖励。是年，该校毕业生茅以升、黄寿恒考取庚子赔款，留学美国。由于他们在美表现优异，自此之后唐山学校的毕业生可免试进入康奈尔大学研究生院，因而唐山学校毕业生留美多去康奈尔大学就读，因此唐校常被誉为“东方康奈尔”。

1920年12月12日，北洋政府交通部长叶恭绰以“交通要政，亟需专才”为由，拟订统一教育办法，将交通部所属之上海工业专门学校，唐山工业专门学校合并改组为交通大学。设立上海学校（即上海交通大学、西安交通大学）和唐山学校（即西南交通大学）。12月14日，国务会议通过叶恭绰的提案。后来北京邮电学校和北京铁路管理学校（1909）并入称为京校（即北京交通大学）。

提案通过后，为了统一学科，沪校的土木科调归唐校，沪校的管理科调归京校；唐校新设的机械科和京校的电气工程班调归沪校。学校改组调整工作于1921年6月完成。7月1日交通大学正式成立。9月10日。京唐沪三校同日举行开学典礼，罗忠忱、茅以升任唐山学校正、副主任。1922年6月20日，交通总长高洪恩以“交通大学组织未善”，提交国务。

分校独立

会议议决，将交通大学改组为两所独立的学校。沪校改称交通部南洋大学，唐校改称交通部唐山大学。京校撤消，并入交通部唐山大学，称唐山大学北京分校。1923年唐山大学本部划出部分专业给北京分校，同时北京分校独立，改称北京交通大学。

1926年秋，北洋政府交通部代理总长兼唐山大学校长常荫槐利用京奉铁路局历年拖欠学校的20余万元办学经费，筹建交通部唐山大学锦县分校，设管理、工程、矿冶三个系。这是东北的第一所国立大学。

1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学，随后国民党军队进行的北伐战争迅猛发展。6月15日，国民政府宣布南北统一。国民政府委派孙鸿哲为接收委员，接受唐山交通大学。6月29日，国民政府交通部公布《交通大学组织纲要》。根据纲要，唐山交通大学改称第二交通大学；北京交通大学改称第三交通大学；上海的南洋大学，因早已在国民政府管辖区内，改称第一交通大学。

1929年，该校锦县分校独立，称东北交通大学，由张学良兼任校长。

1930年5月2日，交通大学公布校训：精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事。

荷花池1937年“七七”卢沟桥事变爆发后，该校受战乱影响，唐山交大校园落入日寇魔掌。当年10月，决议组织上海，南昌两办事处，准备在赣复校上课，后在茅以升院长的率领下，在湘黔铁路校友鼎力支持下，唐院在湘黔铁路局所在地湘潭复校成功。

1938年3月，交通大学北平铁道管理学院奉教育部令并入唐山工学院，为唐山工学院铁道管理系。此后，在茅以升院长的带领下，唐院又迁湘乡杨家滩、贵州平越（今福泉）。

1942年，奉教育部令，该校改称交通大学贵州分校，由胡博渊继任校长，1944年又迁重庆璧山丁家坳，至抗战胜利，复名交通大学唐山工学院并于1946年8月23日，回到阔别九年，魂牵梦萦的唐山校园。

1946年8月14日，教育部复文唐院：经行政院审核，原国立交通大学唐山工学院更名为国立唐山工学院，隶属教育部。

首次更名

1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，下设唐山工学院和北平铁道管理学院。唐山工学院发展至今就是现在的西南交通大学，而北平铁道管理学院发展成北京交通大学。

1950年，在唐振绪院长的积极倡导下，铁道部在唐山工学院院内设立铁道科学研究所，由唐振绪院长兼任所长，隶属唐山工学院领导，研究人员均由唐院教师兼任。1951年后，该研究所领导机构逐步搬迁至北京，并改称中国铁道部科学研究院（铁科院），从该院独立，由茅以升任院长，唐振绪为副院长。唐山工学院部分教师随铁科院陆续迁往北京，这是该校师资力量的一次损失，计有唐振绪院长、汪禧成教授、胡汉泉教授、朱淇昌教授、卢肇钧院士、金允文教授等。

远眺交大1952年下半年,教育部在全国进行了大规模的高等学校院系调整工作。这次调整涉及100多所高校,主要是把一些大的大学分解成为一些小的学校。北方交通大学建制撤消，唐山工学院改为唐山铁道学院，清华大学土木系助教2名和学生6名，哈尔滨铁道学院土木系及重庆大学铁道工程组学生调入该校，而该院各系调往其他学校及人才损失情况（这里注明院士的，均为之后当选）简介如下：

1）建筑系调15教师（教授6名，副教授4名，讲师3名和助教2名）和全部学生先到北京铁道管理学院，然后调至天津大学：调出的教师及学生有徐中教授、刘福泰教授、沈玉麟教授、卢绳教授及彭一刚院士、周祖奭教授等。

2）冶金系连同所有师资学生，设备，图书等，主要调整到新组建的北京钢铁学院（今北京科技

大学）：调出的教师及学生有徐祖耀院士、吴自良院士、王钧豪教授、王绍瀛教授、张万奇教授、章守华教授、林宗彩教授、朱觉教授、马如璋教授、王润教授、葛昌纯院士等及物理系赵松鹤教授。

3）采矿系除地质组外全部调往中国矿业学院（今中国矿业大学）：调出的教师及学生有何杰院士、张熙年教授、陈清如院士、江山寿教授、张荣曾教授、汪泰葵教授、王祖讷教授等。

4）采矿系地质组调整到北京地质学院（今中国地质大学）：调出的教师有王鸿桢院士、袁见齐院士。5）土木系水利组调整到清华大学：调出的师生中有著名科学家黄万里教授以及王三一院士。

6）化学工程系除保留应用化学组外，其余14名教师（教授和副教授各4名，讲师1名，助教5名）和54名学生调整至天津大学：包括余国琮院士。

7）材料工程系调入北京铁道学院：严东生院士由于唐院材料系撤销而去了中科院上海冶金陶瓷研究所。

8）电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院然后又调至北京铁道学院。

经过以上调整，唐院共调出教师72名（其中教授22人，副教授11人，讲师4人，助教35人），其中不乏著名学者。另外，本院中外文图书、刊物调往天津大学691册，调往中国矿业学院1777册，调往北京地质学院292册，调往哈尔滨铁道学院81册。

50年代初，该校在北京潭拓寺建立了唐山铁道学院北京分校，后成为铁道部党校。

该校一直受开滦煤矿底下采掘的影响，遂在甘肃兰州选址谋迁。1958年初建成了部分校舍，成为唐山铁道学院兰州分校。后来为了在华北地区保存一所名牌高校，国务院决定该校不迁兰州。为了适应党中央开发建设大西北对铁路运输专门人才的需求，该校报请国务院批准，把兰州分校改为兰州铁道学院。随后，该校的铁道建筑、桥梁与隧道工程内燃机车、铁道车辆、铁建系给排水专业、电气运输系以及北京铁道学院的运输系（一部分）成建制地连同师资，学生，实验设备及图书资料搬迁至兰州。

再度更名

1964年，为支援大三线建设，国务院决定:唐山铁道学院内迁至四川省峨眉县。1971年底，学校正式迁到峨眉，改名为西南交通大学。

1989年学校校部正式搬迁至成都，从而形成了成都、峨眉两个校区。

2000年2月12日，西南交通大学由铁道部正式划归教育部。

2004年，西南交通大学在成都郫县犀浦镇建成新校区——西南交通大学犀浦校区，“一校两地三校区”的格局正式形成。在117年的办学历程中，学校曾历经18次迁址、18次更名而矢志办学、弦歌不辍；备尝八国联军侵略、抗日战争颠沛流离、唐山大地震之苦、5·12汶川大地震之灾、4.20雅安地震之难而百折不挠、奋斗不息。

2016年4月8日，两岸五所交大（北京交通大学、上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、台湾新竹交通大学）将首次共庆120周年。^[4]

学校层次

中央部属高校，教育部直属全国重点大学；

国家首批“2011计划”高校之一；

国家首批“211工程”重点建设高校之一；

国家“特色985工程”高校之一(交通运输工程优势学科创新平台)；

国家“111计划”成员高校之一；

建有国家实验室的高校之一（现代轨道交通国家实验室）；

全国56所拥有研究生院的大学之一，全国首批博士、硕士学位授予单位之一；

全国72所教育部直属高等学校之一；

全国最早成立的3所工科院校之一，全国40多所百年高校之一；

全国自主招生高校之一；

教育部首批“卓越工程师计划”试点高校之一；

“国家建设高水平大学公派研究生项目”签约60所高校之一；

“国家高速列车产业技术创新战略联盟”成员高校之一；

“中欧精英大学联盟”项目9所中国成员大学之一；

“中法4+4”项目高校之一；

“1+2+1中美人才培养计划”项目中国成员大学之一；

“高水平行业特色大学优质资源共享联盟”大学之一；

对口支援西藏大学高校之一；

对口支援阿坝高等师范专科学校之高校；

对口帮扶贵州凯里学院之高校；

智力援建地方本科院校——唐山学院之高校；

国家教育体制改革试点高校之一；专业学位研究生教育综合改革试点高校之一；

孔子学院奖学金接受院校之一；

交通运输工程工程硕士教育协作组组长单位；

是全国交通运输工程领域唯一培养设备监理工程硕士的高校；

教育部首批教育信息化试点高校之一；

丝绸之路大学联盟中国成员高校之一；

西南地区首家被教育部评为本科教学优秀高校；

教育部博士研究生联合培养单位之一；（批准石家庄铁道大学负责培养，西南交通大学负责授予学位）

教育部、铁道部、四川省和成都市共建的全国重点大学。

校园设施

学校总占地面积4920.50亩，产权建筑面积1511689平方米；全校教学科研仪器设备值55101.12万元；图书馆馆舍总面积62065平方米，阅览座位5254个。截至2007年7月，馆藏纸本文献2532839册，中外文电子文献4311765册（折合）。

学校现有全日制在校生40470人。其中，本科生27776人，博士、硕士研究生共7995人，外国留学生345人。拥有“国家大学生文化素质教育基地”， 2个国家工科基础课程教学基地， 5个国家级、7个省级实验教学示范中心。各级各类实验室（中心）共74个，200余个设施完备的校内外教学实习基地；拥有19门国家级、57门省级精品课程，11个四川省特色品牌专业；42种教材入选普通高等教育“十一五”国家级教材规划选题；获得全国百篇优秀博士论文6篇；2000年以来，共获得国家级教学成果奖一等奖3项、二等奖7项，国家级优秀教材一、二等奖3项；毕业生就业率已连续18年保持在95%以上。

学校拥有一支以教授、副教授为中坚力量的教师队伍。现有专任教师2437名，其中，中国科学院院士4人、中国工程院院士4人，教授393人，副教授538 人，国家级教学名师3人，国家级有突出贡献专家7人，“长江学者”特聘教授、讲座教授6人，“长江学者”成就奖一等奖获得者1人，国家杰出青年基金获得者 7人，入选国家“百千万人才工程”6人，入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”25人，国家级教学团队3个，国家和教育部创新团队共4个。另外还聘请了 30余位中国科学院院士、中国工程院院士为该校兼职教授。这支队伍为学校的人才培养、科技创新和社会服务提供了有力保障。

图书馆

学校形成了健全的学士-硕士-博士人才培养体系，优良的教学科研条件。学校拥有72个本科专业、134个硕士点（含5个专业学位硕士点）、8个一级学科博士点、56个二级学科博士点，8个博士后科研流动站，2个一级、10个二级学科国家重点学科，24个省部级重点学科；设有19个院（系）和一个异地校区 ——峨眉校区。峨眉校区在上世纪七八十年代为该校办学所在地，学校迁成都后成为一个校区。该校区主要为地方经济培养急需的本科层次人才。近年来，峨眉校区得到快速发展，生源情况良好，培养的人才深受社会欢迎，毕业生就业率一直保持在98%左右。

学校拥有国家最高科研机构之一的“轨道交通国家实验室”（依托西南交通大学建设的轨道交通国家实验室已于2008年挂牌，首期有铁道部投资3.5亿人民币作为京沪高速铁路关键技术支持；国家要求京沪高速铁路引领世界高速铁路发展) ,以及在世界交通领域有着重大影响的“牵引动力国家重点实验室”和27个省部级重点实验室，并设有国家大学科技园、全国CAD应用培训网络成都中心和现代工业技术培训中心。2008年，在全国一级学科整体水平评估中，交通运输工程学科位列全国榜首，土木工程、机械工程、电气工程、管理科学与工程等学科均位居全国前列。

合作办学

学校加大开放式办学力度，先后成立了纵贯南北，覆盖京津、“环渤海”、“长三角”和 “珠三角”地区的北京、唐山、常州、深圳四大研究院；与世界上60多个国家（地区）的142所高校和科研机构建立了长期合作伙伴关系，是“中美1+2+1”、"中法4+4"、“中欧精英大学联盟项”(TAMDEM)合作院校之一；与瑞典卡尔斯塔德大学合作共建卡尔斯塔德大学孔子学院（是学校在海外建立的第一所孔子学院，同时也是四川省高校在欧洲建立的第一所孔子学院）；与国际铁路联盟在第七届世界高速铁路大会召开期间正式签署合作协议，标志着学校将成为国际铁路人才培养的重要基地；学校与麻省理工学院、早稻田大学、慕尼黑工大等名校建立了合作伙伴关系，恢复了与康奈尔大学曾中断数十年的传统联系。

学校是对口支援西藏大学单位之一，学校帮助西藏大学的建设与发展实现了：

1.工科建设实现了零的突破。在西南交通大学的大力帮助下，西藏大学于2001年建立了土木工程、交通运输、信息工程、建筑学等4个工科本科专业，组建了西藏大学工学院，一举结束了西藏高等教育没有工科的历史，在西藏教育发展史上具有里程碑的重要意义。 2.工科本科人才的培养实现了零的突破。在西南交通大学的对口支援下，经过两校的共同努力，西藏大学首届工科本科毕业生已于2005年6月毕业，成为了西藏自治区建设与发展新的推动力量。西藏不能自主培养工科本科人才的时代已经成为过去。3.工科实验室建设实现了零的突破。西南交通大学帮助西藏大学相继建成了交通运输模拟专业实验室和工程测量、工程制图、电子信息、建筑美术等4个基础实验室以及1个计算机中心。这些实验室的建成，为西藏大学的工科本科人才的培养提供了有利的平台。4.管理信息化建设实现了零的突破。在硬件建设实现以上突破的同时，西藏大学教职工的思想观念和认识水平实现了新的突破。

附：学校各级重点实验室及研发机构

国家实验室

轨道交通国家实验室（筹）

重点实验室

国家重点实验室

牵引动力国家重点实验室

国家工程技术研究中心

国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心

教育部重点实验室

材料先进技术教育部重点实验室 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室

四川省重点实验室

信息编码与传输四川省重点实验室 制造业产业链协同与信息化支撑技术四川省重点实验室

综合运输四川省重点实验室 抗震工程技术四川省重点实验室

四川省高校重点实验室

强度与振动实验室 磁浮列车与磁力应用工程实验室

交通安全工程技术实验室 物料搬运机械实验室

信息安全与国家计算网格实验室 表面工程与摩擦学实验室

人工器官表面工程实验室 数字化城市交通综合实验室

信号与信息处理实验室 地理信息工程中心

网络通信技术实验室 电磁场与磁波技术实验室

移动通信实验室 交通信息与控制实验室

环境污染与工程环境控制实验室 新型驱动技术实验室

铁道部重点实验室

铁道电气化与自动化实验室桥梁、隧道及地下工程实验室

道路及铁道工程实验室智能控制与仿真工程研究中心

交通信息工程实验室

研究与开发

教育部工程研究中心

先进驱动节能技术教育部工程研究中心

四川省工程技术研究中心

四川省制造业信息化工程技术研究中心四川省轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心

|研究中心

CAD工程中心国家高性能计算中心（成都）

智能控制开发中心分析测试中心

新型驱动技术研究开发中心现代工业技术培训中心

信息网络中心地理信息工程中心超导研究开发中心网络通讯安全应用研究中心

研究所

机车车辆研究所摩擦学研究所

计算机安全与通信保密研究所光电工程研究所

列车与线路研究所热喷涂研究所

高分子材料研究所电气监测与信息技术研究室

移动通信研究所先进设计与制造技术研究所

工程可靠性与安全性研究所超导技术研究所

电力信息研究室

招生发展

艺术类录取原则：

1、文化课成绩：文科考生以高考成绩(含加分)作为文化课成绩。理科考生文化课成绩=(艺术类文科文化控制线÷理科文化控制线)×考生高考成绩(含加分)。

3、音乐类：校考专业复试主项成绩×35%+专家组成绩×65%=总分。以总分从高到低排序录取。2、设计学类与绘画专业：校考专业成绩×70%+文化课成绩×30%=总分。以总分从高到低排序，按分数优先原则录取，按总分顺序并依据考生专业志愿安排或调剂专业。对无法满足专业志愿且不愿调剂者，按退档处理。招生计划10人以上的省份，校考专业成绩前三名的考生优先录取。

校区一览

一、犀浦校区（四川省成都市高新区西部园区）

犀浦校区为主体校区，重点批次本科学生和部分研究生在犀浦校区；

二、九里校区（四川成都市二环路北一段111号）

九里校区是学校科技创新、国际教育和继续教育的基地，轨道交通国家实验室与主要支撑学科的研究生及其它重点科技创新平台在九里校区，国际教育和继续教育机构也在该校区；土木工程学院、机械工程学院、电气工程学院、信息科学与技术学院（原计算机与通信工程学院）、经济管理学院、公共管理学院、交通运输学院与物流学院、地球科学与环境工程学院、外国语学院、政治学院、物理科学与技术学院、材料科学与工程学院、建筑学院、艺术与传播学院、生命科学与工程学院、成人教育学院、网络教育学院、力学与工程学院、思想政治教育教学研究所、体育工作部、加拿大高等教育基础部、心理研究与咨询中心、数学学院

三、峨眉校区（四川省峨眉山市景区路一号）

峨眉校区则是轨道交通高质量应用型人才培养、高端培训与研修以及中外合作办学基地；土木工程系、机械工程系、电气工程系、计算机与通信工程系、交通运输系、人文社会科学系、外国语系、财会系以及基础课部、外语教学部、体育工作部等

省部级重点学科

13个的四川省一级学科省级重点学科包括：马克思主义理论、力学、材料科学与工程、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、土木工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、生物医学工程、管理科学与工程、工商管理；

13个一级学科省级重点学科（涵盖46个二级学科，其中有2个为国家重点学科，2个为国家重点（培育）学科）。总共二级省重点学科54个。获批的8个四川省二级学科省级重点学科包括：比较文学与世界文学、凝聚态物理、建筑设计及其理论、安全技术及工程、环境工程、行政管理、应用数学、计算机应用技术。

应用数学机械设计及理论

桥梁与隧道工程材料加工工程

车辆工程电磁场与微波技术

载运工具运用工程电力电子与电力传动（国家重点培育学科）

电力系统及其自动化材料学

交通信息工程及控制电工理论与新技术

计算机应用技术通信与信息系统

道路与铁道工程结构工程

固体力学大地测量学与测量工程

机械设计及理论地质工程

交通运输规划与管理管理科学与工程

岩土工程（国家重点培育学科）企业管理

机械基础实验教学中心力学实验中心国家级实验教学示范中心

电气工程基础实验中心物理实验中心

省级实验教学示范中心

机械基础实验教学中心力学实验中心

电气工程基础实验中心物理实验中心

交通运输实验中心土木工程实验教学中心

材料实验中心

重点研发机构

国家实验室（1个）

轨道交通国家实验室

国家（级）重点实验室（5个）

牵引动力国家重点实验室（CNAS资质认可、连续两次被评优秀）

国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心

下设丹阳中心

陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室

综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室

国家防灾减灾工程中心（筹）

国家级中心（6个）

国家CAD应用培训网络中心（成都）

（全国九个国家级CAD培训中心之一，1997年经原国家科委、国家教委批准）

国家高性能计算中心（成都）

（国家计算网格在西南的唯一结点，装备有曙光2000/3000并行计算机系统）

国家职业资格认证培训中心

西南交通大学（国家级）教师教学发展中心

国家技术转移中心

国家大学科技园

教育部重点实验室及基地（8个）

材料先进技术教育部重点实验室

磁浮技术与磁浮列车重点实验室

高速铁路线路工程教育部重点实验室

先进驱动节能技术教育部工程研究中心

交通隧道工程教育部重点实验室

教育部高校辅导员培训和研修基地

教育部出国留学培训与研究中心

教育部交通运输研究生教育创新基地

铁道部重点实验室及基地（9个）

铁道电气化与自动化实验室

桥梁、隧道及地下工程实验室

道路及铁道工程实验室

智能控制与仿真工程研究中心

交通信息工程重点实验室

结构工程试验中心

铁路机车司机培训考试中心（负责全国铁路司机资格考试培训）

高速铁路技术培训中心(下属8个培训基地)

铁道部继续教育西南基地（一级基地）

四川省重点实验室（35个）

信息编码与传输四川省重点实验室

制造业产业链协同与信息化支撑技术四川省重点实验室

综合运输四川省重点实验室

抗震工程技术四川省重点实验室

服务科学与创新四川省重点实验室

综合交通运输智能化四川省工程实验室

道路工程四川省重点实验室

高速铁路运营安全空间信息技术四川省工程实验室

物料搬运机械四川省重点实验室川高教1995[63]号

表面工程及摩擦学四川省重点实验室

新型驱动技术四川省重点实验室

磁浮列车与磁力应用工程四川省重点实验室

云计算与智能技术四川省重点实验室

交通信息工程与控制四川省重点实验室2002年

人工器官表面工程四川省重点实验室

信息安全与国家计算网格四川省重点实验室

移动通信四川省重点实验室

网络通信技术四川省重点实验室

信号与信息处理四川省重点实验室

风工程四川省重点实验室

车辆热能动力机械四川省重点实验室

四川低维复合材料工程技术研究中心

四川省先进焊接及表面工程技术研究中心

四川省制造业信息化工程技术研究中心中心于1996年创建

四川省轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心

心理健康教育研究中心

西部交通发展战略与区域经济研究中心

四川省现代服务科技工程技术究中心

四川省制造业信息化生产力促进中心2001年成立

四川省铁路运输货物包装检测中心1998年交通部第10号令

四川省高等学校辅导员培训中心全路列车运行图研究及培训中心

四川省环境管理干部培训中心

中国西部信息中心云计算高校联合实验室分中心

地理信息工程中心四川省重点实验室

“2011计划”协同创新中心（3个）

轨道交通安全协同创新中心（入选国家首批“2011计划”中心名单，由西南交大、北京交大为主要建设单位）

现代城市交通技术协同创新中心（参建）

西藏大学西藏信息化协同创新中心

四川省高校重点实验室（22个略）

校企联合实验室（21个）

西南交通大学—施耐德电气联合实验室、西南交通大学--罗克韦尔自动化实训实验室

贝加莱－西南交通大学工业自动化联合实验室、西南交通大学—亿道电子物联网联合实验室

西南交通大学—飞思卡尔半导体公司联合实验室、轨道交通装备减振性能检测联合实验室

西南交通大学—ALTERA公司EDA/SOPC联合实验室、轨道交通装备声学性能检测联合实验室

西南交通大学－艾菲诗ERP联合实验室、西南交通大学—英特尔多核技术实验室

西南交通大学－RS瑞蓝可靠性工程联合实验室、西南交通大学—英特尔嵌入式技术联合实验室

西南交通大学—富士通MCU联合实验室、

西南交通大学—甲骨文管理信息化实验室及教研中心

西南交通大学—SAPERP联合实验室

中海达—西南交通大学全球定位系统GNSS联合实验室

西南交通大学—普华科技项目管理实验室

赛灵思—西南交通大学FPGA联合实验室

LINUX联合实验室、西南交通大学—加拿大RIM/QNX—美国TI公司轨道交通嵌入式信息系统实验室

西南交通大学—主导科技无损检测联合实验室

一个多世纪以来，学校英才辈出，桃李满园。培育了以竺可桢、茅以升、林同炎等43位院士，姚桐斌、吴自良、陈能宽3位“两弹一星”功勋奖章获得者，以及国家和省部级领导、为数众多的国内外知名专家、教授、行业领军人物和优秀企业家为代表的近二十万优秀人才。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路--宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到2006年7月投入运营的青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生；从我国第一条万吨重载列车大秦线运行试验成功，到我国第一条载人磁悬浮列车工程示范线的联调成功；从我国所有城市地铁的设计与建设，到著名的杭州湾大桥、东海大桥的建设。这些成就无不饱含着西南交通大学毕业生的智慧与心血。近年来，学校紧紧围绕国家轨道交通事业的进步与发展，在轨道交通、磁浮交通、高速铁路、大型桥梁隧道、现代交通信息等研究领域取得重大突破，诞生了以"机车车辆整车滚动振动试验台"（获国家科技进步一等奖，入选 "中国高校十大科技进展"）、"高温超导磁悬浮试验车"（入选"中国高校十大科技进展"）"现代轨道车辆耦合相关理论及其应用"（获国家科技进步一等奖，入选"中国高校十大科技进展"）等为代表的一系列标志性成果，为国家科技创新做出了有力贡献，成为国家轨道交通科技发展的重要基地。不仅如此，学校还充分利用办学优势，加大了服务西部和地方国民经济建设主战场的力度。

今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的全国重点大学。学校拥有完整的学士-硕士-博士培养体系，有 72个重点本科专业，134个硕士点，8个一级、56个二级学科博士点，8个博士后流动站；设有23个院系，以及2个一级、10个二级国家重点学科、2个国家重点（培育）学科，24 个省部级重点学科；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。2004年，在全国一级学科整体水平评估中，交通运输工程学科位列全国榜首，土木工程、机械工程、管理科学与工程等学科均位居全国前列。2000年学校顺利通过了"教育部本科教学工作优秀评价"，成为当时全国16所本科教学优秀学校之一；2007年，学校又以优秀成绩通过了教育部本科教学工作水平评估。近年来，学校先后与20余个国家和地区、50余个科研机构开展了交流与合作，是"中法4+4"合作院校之一。百年老校形成了开放式、国际化办学的新局面。

世界上第一台中文打字机周厚坤

世界上最大的莫斯科纳地下展览厅林同炎

世界上最大的双曲线抛物面壳顶结构的体育馆林同炎

世界上最崎岖、地质最坚硬、地形最复杂的滇缅公路李温平

世界上最大跨度悬索桥总设计师张馥葵

世界上第一座半面弧形的克拉巧起大桥林同炎

世界上第一辆高温超导磁悬浮列车王家素

世界上第一台公路-铁路联运地板平车李芾

世界上第一座倒挂式悬索桥林同炎

世界上最大的双曲线抛物面壳顶结构的波多黎各体育馆林同炎

世界上第一座空气重介质干法选煤厂陈清如

世界上记载种类最多、最完整的植物志《中国植物志》钱崇澍主编

世界上海拔最高线路最长的高原铁路青藏铁路卢春房张鲁新

历史上第一位入选美国国家科学院的亚裔院士林同炎

历史上第一个以华人名字命名的科学奖“林同炎奖”

历史上第一位入选美国国家工程院的华裔外籍院士茅以升

历史上唯一获得全美顾问工程师最高奖状的华裔林同炎

历史上第一位漂流长江的勇士尧茂书

历史上第一位中国人教授罗忠忱

历史上唯一被《新帕尔格雷夫经济学大辞典》收录传记的华裔经济学家刘大中

历史上第一位被国际水利协会授予荣誉会员称号的中国水利学家严恺

历史上第一位获得“戴维逊奖”的中国数学家侯振挺

全美最大的利用太阳能建筑马士孔尼会议中心杨裕球

亚洲第一座斜拉桥光复桥杨裕球

南美最长的混凝土斜拉桥张馥葵

台湾同类最高建筑建台大厦杨裕球

东南亚第一所华文大学--南洋大学（今南洋理工大学）李光前

中国最年轻的桥梁设计大师徐恭义

中国设计大型水利工程最多的水利学家冯寅

中国现存最早的大学毕业证书张孝基的毕业证书

中国投资最大、一次性建设最长的铁路京九铁路陈嘉珍

中国地质条件最复杂、工程难度最大的铁路成昆铁路胡惠泉

中国最大吨位汽车起重机张质文

中国最大吨位铁路起重机周志熬

中国最大吨位龙门起重机王金诺

中国唯一直接参加朝鲜战争的高校唐山交大

中国第一座现代化大桥---钱塘江大桥茅以升

中国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥汪菊潜

中国第一座高速公路大跨径悬索桥虎门大桥郑明珠

中国第一座千米以上特大跨度桥梁工程－江阴长江公路大桥凤懋润

中国第一，世界第三的润扬长江大桥郑明珠

中国第一公路铁路两用大桥江阴长江大桥总指挥周孟波

中国第一台回旋加速器力一

中国第一个大学地理系竺可桢先生创立

中国第一个大学地质系何杰先生创立

中国第一所铁路学堂北洋铁路学堂

中国第一个商学院杨杏佛先生创立

中国第一个土木系北洋铁路学堂土木系

中国第一个矿冶系唐山路矿学堂矿冶系

中国第一条铁路---京张铁路校友詹天佑张鸿诰徐士远

中国第一条国际铁路----滇缅铁路杜镇远

中国第一位建筑师庄俊

中国第一位女工程师朱颖卓

中国第一位爆破学工程师李温平

中国第一位地铁工程师施仲衡

中国第一位海港工程师邵福旿

中国第一位土木工程教授罗忠忱

中国第一位留美矿冶工程及石油专家胡博渊

中国第一任矿冶局长胡博渊

中国第一位采油厂厂长秦同洛

中国第一名火车女司机田桂英

中国第一条电气化铁道——宝成铁路杜庆萱

中国第一台电力机车杜庆萱

中国第一台内燃机车段墉川

中国第一辆高速列车李芾

中国第一个纳米材料实验室葛昌纯

中国第一辆万吨重载列车孙翔

中国第一条磁浮列车实验线连级三

中国第一条高速铁路广深准高速铁路周宏业

中国第一长度双线隧道——大瑶山隧道王梦恕

中国第一地铁北京地铁施仲衡

中国第一座重载铁路双线隧道王梦恕

中国第一台立式车床周惠久

中国第一台麻纺机周惠久

中国第一辆常导磁悬浮实验车张昆仑

中国第一份科学杂志《科学》月刊杨杏佛

中国第一架运输机林同骅

中国第一座现代化海港湛江商港刘峻峰

中国第一家五星级酒店东方宾馆余峻南

中国第一座大型干船坞谭真

中国第一台电磁震动落沙机潘启敬

中国第一个建筑设计金牌奖获得者佘俊南

中国第一家中外合作的五星级酒店白天鹅宾馆佘俊南

中国第一块铝锭邱竹贤

中国第一座电解铝厂邱竹贤

中国第一低合金高强度钢刘嘉禾

中国第一炉不锈钢王国钧

中国第一个平炉热工制度张春铭

中国第一炉工业纯铁王国钧

中国第一套炉外真空精炼炉杨昌乐

中国第一块120门砷化镓门阵列电路邹世昌

中国第一批闪光全息光栅邹世昌

中国第一所土木建筑研究所刘恢先

中国第一个气象研究所竺可桢

中国第一部抗震设计规范刘恢先

中国第一部用正规方法制作地图方俊

中国第一辆城市轻轨列车池耀田

中国第一部晶相图谱周晨光

中国第一部介绍汽车工程书籍何乃民

中国第一套民用航空运输企业会计制度和核算方法徐寿彭

中国第一座现代化船模实验池王公衡

中国第一口油田玉门油田秦同洛

中国第一个建筑师的组织“中国建筑师学会”庄俊创立

中国第一个科学组织中国科学社杨杏佛等创立

中国第一颗原子弹陈能宽吴自良姚桐斌为23位“”两弹一星功勋“科学家

中国第一颗氢弹陈能宽吴自良姚桐斌为23位“”两弹一星功勋“科学家

中国第一颗人造地球卫星陈能宽吴自良姚桐斌为23位“两弹一星功勋科学家

中国第一大油田大庆油田秦同洛（4位技术领导人之一）

2012年1月份，教育部发布第三轮全国高校学科评估结果，西南交通大学共有19个学科参评，其中交通运输工程一级学科在教育部学科评估中连续十年保持全国第一，土木工程、电气工程一级学科进入全国前8名，测绘科学与技术一级学科进入全国前6名。

2016年6月21日，武书连2016中国大学社会科学排名公布，西南交通大学排名第90。^[5]

省级实验教学示范中心 （10个）

机械基础实验教学中心、 力学实验中心、电气工程基础实验中心、 物理实验中心、交通运输实验中心 、土木工程实验教学中心、材料实验中心、心理健康教育实验中心、艺术实验教学中心、经济管理实验中心

省级基地 （11 个）

四川省干部心理健康教育研究与培训基地

四川省知识产权教育培训基地

四川省哲学社会科学科普基地

四川省机械类本科专业人才培养基地

四川省交通秩序管理科研与教育培训基地

四川省专业技术继续教育基地

四川省新型材料制备加工工程人才培养基地

四川省设计艺术人才培养基地

西藏大学师资培训基地

四川省测绘与空间信息工程类本科人才培养基地

四川省应用数学人才培养基地历史沿革

本节内容根据西南交通大学档案馆《西南交通大学校名、校址、校长一览表》整理得到。

一、山海关北洋铁路官学堂时期，1896年5至1900年9月，校址山海关。

1，吴调卿，总办，任期为1896年夏。

2，罗仙桥，监督，任期为1897年10月至1898年秋。

3，胡叔博，监督，任期为1898年秋至1898年冬。

4，蓝轶符，监督，任期为1899年春至1900年9月。

二、唐山铁路学堂时期，1905年5月至1906年3月，校址唐山。

5，梁如浩，总办，1902年5月至1905年7月。

6，周寿臣，总办，1905年7月至1906年9月。

三、山海关内外路矿学堂时期，1906年3月至1908年1月。

7，方伯梁，监督，任期为1905年7月至1908年6月。

四、唐山路矿学堂时期，1908年1月至1912年7月。

8，罗敦曧，坐办，1908年1月至1908年6月。

9，熊崇志，监督，1908年6月至1912年7月。

五、唐山铁路学校时期，1912年7月至1913年9月。

10，赵仕北，校长，1912年7月至1916年8月。

六、唐山工业专门学校时期，1913年9月至1921年7月。

11，骆通，校长，1916年8月至1917年7月。

12，章宗元，校长，1917年7月至1920年6月。

13，刘式训，校长，1920年6月至1921年7月。

七、交通大学唐山分校时期，1921年7月至1922年7月，校址唐山。

14，叶恭绰，交通大学总校校长，1921年5月至1922年5月。

15，罗忠忱，1921年7月上任，1922年7月离任。茅以升为唐校副主任。

16，陆梦雄，交通大学总校长，1922年5月至6月。

17，关赓麟，校长，1922年6月至1922年7月。

八、交通部唐山大学时期，1922年7月至1928年2月。

18，俞文鼎，校长，1922年7月至1923年1月。

19，刘式训，校长，1923年2月至1924年11月。

20，孙鸿哲，校长，1924年11月至1926年1月。

21，茅以升，校长，1926年1月至1926年6月。

22，胡仁源，校长，1926年3月至1926年6月。

23，常荫槐，校长，1926年6月至1927年9月。

九、唐山交通大学时期，1928年2月至1928年6月，校址唐山。

24，程崇，校长，1927年9月至1928年5月。

十、第二交通大学时期，1928年6月至1928年9月，校址唐山。

25，王伯群，校长，1928年7月至1928年冬。

26，孙鸿哲，副校长，1928年6月至1928年9月。

十一、交通大学唐山土木工程学院时期，1928年9月至1931年8月，校址唐山。

27，孙科，总校校长，1928年11月至1930年10月。

28，孙鸿哲，院长，1928年9月至1929年5月。

29，郑华，院长，1929年2月至1929年9月。

30，黎照寰，总校副校长，1929年6月至1930年10月。

31，黎照寰，总校校长，1930年10月至1944年冬。

32，李垕身，院长，1929年9月至1930年5月。

33，李书田，院长，1930年5月至1932年7月。

十二、交通大学唐山工程学院时期，1931年8月至1942年1月，学校唐山、湘潭、湘乡、平越四地搬迁。

34，孙鸿哲，院长，1932年8月至1937年10月。

35，茅以升，代院长，1938年2月至1938年5月。

36，茅以升，院长，1938年5月至1942年4月。

十三、国立交通大学贵州分校时期，1942年1月至1946年8月，校址平越壁山。

37，胡博渊，校长，1942年4月至1943年8月。

38，罗忠忱，校长，1943年8月至1945年6月。

39，顾宜孙，校长，1945年6月至1946年8月。

十四、国立唐山工学院时期，1946年8月1949年7月，校址唐山。

40，顾宜孙，院长，1946年8月至1949年3月。

41，唐振绪，代行院务，1949年1月至1949年3月。

42，唐振绪，院长，1949年3月至1949年7月。

十五、中国交通大学唐山工学院时期，1949年7月至1950年8月，校址唐山。

43，茅以升，总校校长，1949年10月至1950年8月。

44，金士宣，总校副校长，1949年11月至1950年8月。

45，唐振绪，主任委员，1949年7月至1950年9月。

十六、北方交通大学唐山工学院时期，1950年8月至1952年5月，校址唐山。

46，茅以升，总校校长，1950年8月至1952年5月。

47，金士宣，总校副校长，1950年8月至1952年5月。

48，顾稀，代院长，1950年9月至1951年7月。

49，顾稀，院长，1951年7月至1957年10月。

十七、唐山铁道学院时期，1952年5月至1972年3月，校址唐山。

50，白铁岩，代院长，1956年8月至1957年6月。

51，钱应麟，院长，1957年10月至1959年12月。

52，顾稀，院长，1959年12月至1966年2月。

53，杜景云，院长，1966年2月至1973年1月。

十八、西南交通大学时期，1972年3月至1988年3月，校址峨眉。1988年3月至今，校址成都。

54，杜景云，革委会主任，1973年1月至1973年11月。

55，戈平，主持校务，1973年11月至1978年3月。

56，沈正光，主持校务，1978年3月至1978年8月。

57，刘圣化，校长，1978年8月至1982年1月。

58，阎涛，校长，1982年1月至1983年10月。

59，王润霖，校长，1983年10月至1985年10月。

60，沈大元，校长，1985年10月至1993年6月。

61，孙翔，校长，1993年6月至1995年3月。

62，胡正民，校长，1995年5月至1997年12月。

63，周本宽，校长，1997年12月至2007年2月。

64，陈春阳，校长，2007年2月至2013年9月。

65，徐飞，校长，2013年9月至今。

面向未来，学校将认真贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》、《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020 年)》精神，按照"育人为本、质量为先、结构合理、特色鲜明"的办学方针，认真实施"三步走"发展战略，依托传统优势学科和特色学科，以正在建设中的"轨道交通国家实验室"为创新平台和支撑平台，积极推进我国轨道交通领域的原始创新和集成创新，培养造就高素质人才，为建设具有交通特色的多学科协调发展的高水平研究型大学而奋斗。

日前，为了寻求人才和技术力量，温州市铁投集团来到西南交通大学为温州市的市域铁路发展寻找支撑。副校长张文桂接见了温州市铁投集团董事长丁建宇一行，并举办了座谈会。

会上，西南交通大学副校长张文桂表示，学校高度重视校企合作，致力于推进产学研合作与协同创新，成立了纵贯南北的深圳、常州、唐山、北京四大研究院，形成了覆盖珠三角、长三角、环渤海和京津地区的产学研平台，在中国铁路的快速发展中做出了贡献。他希望校企双方能以此次对接会为契机，加强交流、广泛合作，使学校能真正为温州市乃至浙江省的经济社会发展做出贡献。

温州市铁投集团董事长丁建宇介绍，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司是2011年经温州市人民政府决定成立的国有独资公司，注册资本金20亿元。温州市是全国第一个建市域铁路的城市，该工程有望成为国家示范工程，工程中有很多原创性的技术，也有大量的技术难题需要突破，此次来到西南交大，就是为了寻求人才和技术力量，为温州市的市域铁路发展寻找支撑。

通过三个小时的对接交流，双方一致同意，先签订校企战略全面合作协议，并以此为契机，从人才培养、科研合作、科技成果转化及产业化等方面进行深入合作。

截止2017年1月，学校为国家培养了近三十万名毕业生。在他们中间，有59位海内外院士，有3位“两弹一星功勋奖章”获得者，有22位工程设计大师，有学界泰斗、工程翘楚和社会名家，有政府领导、行业领军人物和优秀企业家以及为数众多的国内外知名专家、教授和学者，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。

交通运输

学院是中国最著名的交通工程学院，曾经是赫赫有名的国立交通大学唐山工学院的铁道管理系。在城市轨道交通系统规划、物流系统规划及优化、驾驶员身心条件及心理测评技术、智能交通应用技术开发等学科在地铁、物流配送、人机和环境工程、智能交通技术等方面拥有不可代替的地位。上海磁悬浮列车、长江三角洲之间的子弹头列车，这些先进的交通工具代表着未来铁路交通发展的方向，而西南交大正是在这方面有着一技之长。这里还拥有交通运输工程这个国家重点学科和特色学科，在国内同类研究领域国家级学科中也是赫赫有名的!

电气工程

学院主要从事电气工程学科和电子信息学科的科学研究和人才培养工作，“电力系统及其自动化”是国家级重点学科，电气工程及自动化是国家特色学科，培养出的电子类人才基本上都去往各大铁路局，地铁主要是依靠电力能源运行，因此许多电气学院的学生被高薪聘请到上海、南京、广州等地铁运营大市。随着城市轨道交通建设的不断深入，这个专业的人才也越来越抢手，校友已经遍及海外。电气学院的“磁悬浮列车与悬浮技术研究所”、“电气工程研究所”、“磁悬浮列车与磁力工程应用”等重点研究所和实验室可是几块金字招牌，磁悬浮列车的研究国内第一，世界领先。

土木工程

西南交通大学的前身山海关铁路官学堂建校时仅仅设有土木工程系一个系，是我国高校最早成立土木工程系的，由此西南交通大学也成为中国近代土木工程高等教育的一个重要发祥地。如今的西南交大土木工程学院有国家重点学科“桥梁与隧道工程”学，国家级特色学科“土木工程”等优势专业。结合西南地形复杂的特点正在发挥着不可替代的作用。

2016年2月，中国一流大学百强榜发布，西南交通大学排名第51。^[6]

2016年6月, 北京市雄居艾瑞深中国校友会网发布2016中国各地区大学最佳专业排行榜前5强，2016西南地区大学最佳专业排行榜中西南交通大学排名第4。^[7]

2016年6月21日，武书连2016中国大学自然科学100强出炉，西南交通大学排名第61。^[8]

2016年6月21日，武书连2016中国大学工学100强排名公布，西南交通大学排名第44。^[9]

2016年6月27日，2016中国大学教师水平排行榜公布，西南交通大学排第46位。^[10]

撤销授权

2016年3月25日，教育部下发《国务院学位委员会关于下达2014年学位授权点专项评估结果及处理意见的通知》，通知规定，评估结果为“不合格”的学位授权点，自发文之日起撤销学位授权；评估结果为“限期整改”的学位授权点，即日起要进行为期2年的整改，西南交通大学的资产评估硕士专业在名单之列。^[11]

联名举报

2016年11月24日，西南交大公布“竢实扬华”奖的获奖名单后，作为获奖人之一的建筑与设计学院城市规划专业大四学生李某遭到了全班同学的联名举报，称李某利用制度漏洞，借淘宝便利发表论文、获取专利，并在举报信中列数李某品行不端、学风不正、评奖不信、对上不诚、对友不义等多项内容，希望学校严惩。^[12]

11月27日下午，西南交大官方回应：决定取消李某本次“竢实扬华奖章”评选资格。同时表示在评选申报工作中出现了把关不严的情况，将责成相关部门进行深刻检查和自我批评。