简介

忆往昔，峥嵘岁月稠，这个由1958年建段初期的700人担当一对列车的单位，现如今已发展成为有5000多人、固定资产达9311万元、担当23.5对旅客列车的大段，也成为呼铁局唯一担当客运工作的大段。

历史

包头客运段前身叫包头列车段，1958年5月1日由大同列车段、临汾列车段、太原列车段、第三工程局和铁道部8561部队抽调人员组成的包头客运段正式挂牌成立。建段初期有职工700余人，仅开行一趟包头至太原的133/4次列车。随着铁路建设的发展，1958年10月开行了包头东至兰州的101/2次列车和包环列车；1959年4月开行了包头至北京的63/4次列车和包头至永定门的141/2次列车；1961年6月1日正式更名为包头客运段，将原运转车长的职能交给了包头车务段。初期的包头客运段有平房5排34间326平方米，小型机动车3台。由于没有动力设备，列车卧具只靠 乘务员家属手工洗涤，洗后晾晒在公寓的院内靠太阳晒干，逢阴雨天，卧具干不了，只好拿到车上晾干；上卧具餐料没有汽车，靠两辆胶皮大车和几辆小排子车，人工拉着取送卧具。客车车型几乎全是21型，木制座位。有的客车没有独立暖房设施，靠蒸汽机车在牵引过程中进行供汽取暖，机车一摘，车厢温度就降下来。市郊列车为简易客车，车厢间互相不能走动，照明靠马灯，冬天点火炉取暖，炉子边上围上栏杆，防止烫伤旅客，上下车均架上木梯，旅客上完后，把木梯搬上车。可以说，那时的乘车环境很艰苦。在那种艰苦的环境中，包头客运段在安全、服务、卫生等工作中，创造和总结出许多有益的经验，特别是六十年代在全路率先开展餐茶具消毒，推广到全路各次列车并总结出“二、四、六”的 餐车管理办法，有效地提高了包头客运段的管理水平，受到了铁道部卫生局的表彰，服务质量也在不断地提高，89/90次列车在北方五局列车评比中，被评为“ 红旗列车”。 60年代包头客运段制定了《班组管理办法》；70年代在“抓革命、促生产、促工作、促战备”的方针指引下，客运段对原制度进行了修订，制定了《客运乘务工作细则》，对客运工作的标准进行了细化，提出了一系列符合时代要求的标准，客运工作也随着《客运职工守则》的出台进一步规范，服务工作有了提高，路风工作开始提上了议事日程。

包头客运段负责的主要列车

包头～北京K264次

包头～广州K598/K599次

包头～哈尔滨K1382/K1383次

包头～青岛K709/K712次

包头～杭州Z281/Z284次