历史沿革

揭阳疏港铁路是粤东城际铁路的重要组成部分，是一条以服务港口集疏运，以及沿线县市货运为主的铁路货运支线。区域高铁中长途换乘客流及沿线城镇间市域客流的“客货共线”铁路，揭阳疏港铁路正在全力推进前期工作。

线路站点

揭惠铁路全线位于揭阳市境内，起于梅汕铁路揭阳站，终于汕汕铁路惠来站。途径揭阳站、新亨站、霖磐站、洪阳站、普宁北站、普宁站、大南山站、大南海站、惠来站等9座车站。其中，揭惠铁路新建线路约88.66公里，铁路时速将按照旅客列车标准设计速度160公里/小时去建设，建设总工期为4年。投资估算总额132.78亿元。

设备设施

项目全线位于揭阳市境内，线路正线自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站。项目新建正线88.66公里，同步修建新亨货联线2.91公里、揭阳立折线1.92公里、大南海支线3.79公里、中石油广东石化专用线5.10公里、大南海通用码头专用线5.28公里。

全线设揭阳、新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(与厦深铁路普宁站并站)、大南山、大南海、惠来等9座车站，设锡场、仙美、惠来西线路所3处。线路等级为I级铁路，设计速度160公里/小时。项目投资估算总额为132.78亿元，建设总工期4年。

铁路先开段站前工程已挂网，先开段线路长11.173km，起点为狮子寨隧道进口，终点为百吉岭隧道出口。包含狮子寨隧道长1158m、百吉岭隧道9814.54m、百吉岭大桥长152.81

建设成果

揭惠铁路通车后，将进一步完善了揭阳港口集疏运体系，满足区域内城际客运需求，推动粤东地区经济社会高质量的发展。打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。

建设规划

揭惠铁路也在做前期的开工建设准备工作，相关领导也正在了解拆迁工作进展、拆迁户安置、安置房规划等方面情况。下一步，施工方将全力抓紧建设铁路建设工程，努力4年期间完成揭惠铁路的总工程建设，争取在2024年实现揭惠铁路全线通车的目标。

价值意义

项目进一步完善了揭阳港口集疏运体系，满足区域内城际客运需求，推动粤东地区经济社会高质量发展

线路走向

线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、广梅汕铁路、潮惠高速，走潮惠高速S17西侧，跨越格江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。

线路跨越榕江南河后至普宁市，以隧道穿越香山，先后跨越潮惠高速公路、揭普高速公路，线路在跨越省道S237后于洪阳镇西侧设置洪阳站，出站后跨越洪阳河并行在省道S236西侧，在跨越工业大道后转向东南跨越S236,经寨河村与新锡村之间通过，以隧道穿越石佛山，出隧道后跨越在建汕湛高速公路，经厝寮村与北山村之间空地向南跨越练江后设置普宁北站，随后以桥梁形式跨越白马河及厦深铁路、G324,与厦深铁路普宁站并站设置疏港铁路普宁站，出普宁站后以隧道下穿普宁大道，随后进入百吉岭隧道穿越大南山脉进入惠来县境内。

出隧道后进入惠来县设大南山站。随后线路上跨S236、沈海高速G15、S337,下穿汕汕铁路后折向东，与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。同步修建大南海支线，自区间惠来西线路所引出，下穿汕汕铁路后折向西设大南海站:港区专用线自大南海站引出，分别延仲至中石油广东公司用地红线及大南海通用码头:新亨货联络线自广梅汕铁路新享站引出，上跨国道G206后接入区间揭阳线路所。

主要工程数量: