铁路简介

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兴泉铁路是江西省兴国县至福建省泉州市的国家I级铁路，是蒙华铁路的东延线，西起赣州市兴国县，由京九线兴国站引出向东经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，在永安与鹰厦铁路相交，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市，正线全长495.867公里。该铁路设计等级为国铁I级，功能定位为国铁I级单线电气化铁路，客货共线，设计旅客列车行车速度160km/h，2016年开工。

兴泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南等原中央苏区经济发展起到至关重要的作用。兴泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。

历史衍变

据了解，兴泉铁路由当初规划的吉永泉铁路兴国站接轨方案改成兴泉线。吉泉铁路自江西吉安至福建泉州；途经吉安市，赣州市的兴国、宁都、石城，福建永安市、泉州市等县市。吉泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线里程601.57公里，其中赣州境内121.4公里。全线总投资约515亿元，江西境内投资约140亿元。1月15日至17日，中铁第二设计院赴江西、福建两省进行实地踏勘，并在福建泉州召开该项目预可研审查会，就该项目线路走向等问题进行了研讨，力争该项目于2015年年底前开工建设。吉泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南、吉安等原中央苏区经济发展将起到至关重要的作用。该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。这将是吉安市境内的又一条新铁路

为期三天的新建铁路吉安至泉州线（以下简称“吉永泉铁路”）可行性研究评审会在泉州落下帷幕。会上透露，该条铁路将力争于今年底开工建设，2020年建成，总工期5年。最终方案，还需报送上级部门同意后通过。

线路走向：始于江西兴国 终至泉州

吉永泉铁路位于赣中南和闽西南地区，线路自吉安至兴国段利用既有京九线，此次评审的新建线路由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后余后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。

站点设置：泉州境内将新建5个站点

按照目前的设计，整条吉永泉铁路上将共安排站点49个，其中大部分站点都是会让站，还有线路所2个，用于上下旅客和办理货运的中间站19个。19个中间站中，位于泉州市境内的有7个，除漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外，还将新建5个站点，分别是德化站、永春站、安溪东站、南安北站和黄塘站。建成后，可实现客运的站点为德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉州站，主要办理货运的站点为德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站。

据了解，新建的安溪东站将位于安溪县城东北侧，南安北站位于省新镇双安高速公路北侧，德化站位于德化县盖德镇，黄塘站位于惠安县黄塘镇县道308线南侧，距黄塘镇约4公里，永春站位于永春县城西侧达埔乡。

建设意义：有利于泉州港融入“一带一路”

可研报告指出，吉永泉铁路的建设，对于做大做强泉州港，使泉州港更好地融入国家“一带一路”战略具有重要的意义和作用。此外，海西经济区临港工业发达，有湄洲湾石化基地、泉州台商投资区及石湖物流园区等大型临港工业区，运输需求旺盛。本铁路将是泉州港与内陆腹地交流最便捷的通道，是泉州港和临港工业区后方集疏运骨干通道。

同时，吉永泉铁路沿线清流、永春、德化、大田等县煤炭、花岗岩、石灰石等矿产资源丰富，“泉州十八景”、三明桃源洞及红色旅游等旅游资源独具特色，对于泉州市民前往游览提供不少便利。沿线的宁都、石城、清流和明溪，经济综合实力较弱且发展缓慢，该项目对支撑沿线资源开发和老区的经济发展意义重大。

项目进展

吉永泉铁路单线行驶客货兼营，未来泉州—— 5站点上下旅客 6站点办理货运

为期三天的新建吉安至泉州铁路(以下简称“吉永泉铁路”)可行性研究评审会昨日进入第二天。记者从会上了解到，按照可研报告，吉永泉铁路为单线铁路，客货兼营。建成后，泉州5个站点可上下旅客，6个站点可办理货运。

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