线路简介

线路站点

深圳地铁20号线

深圳地铁20号线一期起点原计划为机场东站，现计划为机场北站，终点为会议中心站，原计划共设6个站，现取消机场东站，共设5个站点，分别为：机场北、重庆路、国展中心南、国展中心北、会议中心9。可与深圳地铁11号线和深圳地铁12号线换乘。远期预计延伸至会展中心西站，终点至福保南站。

深圳地铁20号线一期全长约8.43km，供电系统采用集中供电方式，全线设6座混合牵引所，1座降压所，6座跟随所。电源从110kV机场北主所引出至20号线机场北站，负责全线牵引负荷及动力照明负荷供电3。

线路特点

深圳地铁20号线一期应用GoA4最高等级的建设标准，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行，列车还可以自动休眠、自动唤醒、进行自检。此外列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能10。

车-车通信

深圳地铁20号线的另一大亮点是在全国范围内首创应用基于车-车通信CBTC的全自动运行控制系统，该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。较传统的地铁列车控制系统，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度10。

深圳地铁20号线在通信方面率先引进了WIFI6，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，届时在列车内的乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量10。

20号线共设2个智慧车站。与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求10。

修建过程

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深圳地铁20号线是由中国铁建全线总承包的市政工程项目，与深圳国际会展中心同步开工建设，正线全长8.36千米，共设5站4区间1个车辆段，其中4座换乘站。工程总工期27个月，较正常工程4年工期缩短一半，且施工地质环境复杂，挑战巨大，是全球最大会展中心深圳国际会展中心的市政配套项目，也是刷新地铁建设速度的一项伟大工程9。

于2016年10月份进场开工，但该工程在2018年因未报先建停工并进行申报。正式批复后于2020年8月18日正式复工，计划于2021年年底与深圳国际会展中心实现同步开通。

快速施工

铁建南方中标深圳新会展中心（深圳国际会展中心）配套工程深圳地铁20号线催人奋进，中标当天，以惊人的速度投入施工。连日来，繁忙的工地你追我赶，各单位奋勇争先，现场一天一个样，旗开得胜。

该工程原工期4年，现土建工程要在13个月内完成，比正常工期缩短2年，任务艰巨、挑战巨大。此外，项目区间施工存在多处上跨下穿既有建筑物及河涌，还要上跨深茂铁路和下穿深圳地铁11号线、穗深城际铁路，沿线地质为填海淤泥，施工难度很大。在激烈的市场竞争中，铁建南方经过不懈努力中标。