基本内容

成都地铁规划图 成都地铁规划图

整原有“七线构成”三大原因：

-轨道交通规模不足

-对于重点地区的覆盖强度不足

《报告书》中说，在最近的一次规划方案中，成都市设计由7条线组成放射式线网。其中骨干线3条，辅助线4条，各条线路两两相交。主城区内轨道交通线路全长274.15公里(中心城内全长186公里)，中心城内线网密度达到0.34公里/平方公里；核心区内线网密度达到1.13公里/平方公里；全线网共设车站146座，其中换乘站24座。

原线网整体共分为两个层次其中1、2、3号线为骨干线，形成线网的基本骨架。骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交围合地区恰好是CBD和中心商业区，使城市核心区的快轨覆盖面积达到很高的水平；4、5、6、7号线为辅助填充线，在基本骨架线网形成后，在中心城中心区与外围区内，加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通服务水平。

《报告书》指出，原线网主要存在三大方面的不足，首先是对外围服务水平不足。原线网方案主要以解决中心城的交通出行为主，部分线路止于绕城高速，没有继续延伸出去，对新区域的发展支撑不够，无法解决新区域到中心城的交通问题。新区域到中心城多属于中长距离出行，因此应用原线网线路延伸的方式衔接新区域，从功能层次来说，具有一定的局限性。其次是轨道交通规模不足。未来城市人口将不断增加，原有线网规模仅275公里，无论从中心城的覆盖还是外围新区域的覆盖来说都难以支撑新城市结构体系的发展。此外，原线网对于城市重点地区的覆盖强度不足。原线网总长275公里，线路7条，车站146座，换乘站24座，线网密度0.34公里/平方公里，车站覆盖率为18.9%；核心区内线网密度达到1.13公里/平方公里；中心城的线网直接吸引范围覆盖率仅为48%。

参考资料