通过性
通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。
具体是指汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。
通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
基本信息
- 中文名
通过性
- 范围
汽车
- 性质
汽车能够以足够高的平均车速通过
- 影响因素
汽车的支承－牵引参数和几何参数
汽车通过性参数
汽车的支承－牵引参数和几何参数；也与汽车的其它使用性能(如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性)有关。通常选取以下15个参数作为表征汽车通过性能好坏的重要点：
前桥差速器锁
普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，还不如没有差速器更好。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
在一辆汽车上，一般来说前差速器锁的安装不像中间和后桥差速器锁这么明显，有它的车辆非常有限，因此，这个参数并不重要。一辆车不会因为有了前差速器锁而使通过性能一下子高出许多。
中央差速器锁
其作用同前桥差速器锁，只不过此时前后桥等同于前差速器锁的左右车轮。
在一辆汽车尤其是SUV车型上面，安装中央差速器锁比较普遍，因此若一辆讲究通过性能的车辆没有中央差速器锁，就会比其他安装了的选手落后比较多。因此，这个参数对于车辆的通过性相当重要。
后桥差速器锁
其作用等同于前桥差速器锁。
后桥差速器锁在车辆尤其是四驱车辆的安装上尤其普遍，它的安装与否甚至直接影响到车子的通过性能，因此，这个参数对车辆的通过性能非常重要。
车体结构
车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上。一般用在货车、客车和越野吉普车上。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。大部分的轿车采用了这种车身结构。
半承载式车身就是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
车体结构直接决定着汽车在复杂路面行驶时车体的受力状况，能受的力越强，汽车的通过性就越强。在业界一般认为非承载式>半承载式>承载式。不过车体结构对汽车的通过性影响在当今来看差距不是十分的明显了，像路虎揽胜和大众途锐，都是通过性能相当不错的车子，它们就是用的承载式车身。不过若是将目标放大到所有的车型上，上述不等式还是成立的。
车体结构对于汽车的通过性不是很重要