温州半岛工程
温州半岛工程是连岛兴港、围涂造地、拓展城市空间的综合性开发工程,被列为浙江省“五大百亿工程”。该工程主要依托瓯江口外温州湾得天独厚的密布沙滩和林立岛屿的自然优势而规划建设,涵盖水利、道路、港口等建设项目,主要有浅滩工程、洞头五岛连桥工程、灵昆大桥等,其中浅滩工程是整个半岛工程的控制性工程。
基本信息
- 中文名
温州半岛工程
- 性质
工程
- 地区
温州
- 堤顶高程
0.20米
介绍
温州半岛工程在浙江省委、省政府的关心支持和温州市委、市政府的正确领导决策下,目前工程建设已取得阶段性成果:洞头五岛连桥和灵昆大桥已建成通车;浅滩工程正在加紧建设中。
随着半岛工程的不断推进,洞头海岛即将正式与大陆相连,千年孤岛将成为温州城市不可分割的重要组成部分,使 温州的城市触角伸向蔚蓝的大海,城市的格局也将从“瓯江时代”迈向“东海时代”,从滨江城市向着美丽的滨海城市迈进。 温州浅滩围涂工程是一项综合性国土整治开发工程,是我省“三大陆海对接工程”之一。该工程规划在龙湾区灵昆岛东侧到洞头县霓屿岛西侧的滩涂上,建南、北两条围涂大堤(北堤长14.5公里,南堤长约23公里),把灵昆岛与霓屿岛连成一片,两岛之间可围涂13.2万亩。其中,由市瓯江口开发建设总指挥部加紧实施围涂面积3.5万亩的温州浅滩一期围涂工程,其东围堤和南围堤工程于去年4月已合龙,目前正进行大规模的围区回填和半岛起步区的开发。
昨天开工的温州浅滩二期围涂工程促淤堤是温州半岛浅滩围涂工程的重要组成部分,位于温州半岛浅滩南侧,介于温州市浅滩灵昆岛与洞头县的霓屿岛之间,总投资估算4.23亿元,总工期两年。浅滩二期全长9.397千米,堤顶高程0.20米,堤顶宽4米,促淤堤促淤面积8.577万亩。
该工程开工的建设对瓯江口新区的开发建设有着十分重要的意义,可加速温州浅滩二期涂面促淤,有利于加快二期围涂工程
实施半岛工程的重要意义
建设温州半岛工程是时代赋予我们的历史重任,影响巨大,意义深远。它的建成将改写温州版图,对于解决温州土地瓶颈制约,拓展城市空间,发挥海洋资源优势,加快海洋经济发展,乃至整个温州社会经济的可持续发展等都具有重大而深远的意义。
(一)
解决温州土地资源紧缺,拓展城市发展空间
温州浅滩由来已久,是瓯江口外规模最大,发育最完善的拦门沙滩。据考证,上游毗邻的灵昆岛早在明洪武年间已开垦,清嘉庆就有300多户人定居。浅滩工程就是在灵昆岛东侧到洞头霓屿岛西侧的滩涂上,建南北两条围涂大堤(北堤长14.5公里,南堤长约23公里),把灵昆岛与霓屿岛连成一片,两岛之间可围涂造地13.2万亩,形成的土地将作为温州城市发展建设用地、临港型工业开发用地和耕地后备资源,这对于人多地少,土地资源匮乏的温州来说,具有重大现实和战略意义。围涂造地还将使温州城市发展空间东延60公里,新增包括洞头诸岛在内的200多平方公里面积,足以使温州城市“长大”两倍。
(二)
为开发深水港资源,发展开放型经济创造条件
温州港虽然已被列为全国二十五个主枢纽港,但现有规模不大,与沿海开放城市的地位也不相称。洞头县号称“百岛之县”,岸线总长达331公里,有很多优越的港口港湾,但都不与大陆衔接,开发受到极大限制。其中状元岙深水岸线近8公里,位于状元岙与霓屿岛之间,可建设20个万吨级泊位,规划总吞吐量为5000万吨,集装箱500万标箱,距离温州城市中心区40多公里,其前沿临西太平洋国际航线仅30公里。半岛工程建成后,使状元岙深水港的开发建设成为可能,目前也正在建设,将使温州港由河口型港口转为“大、中、小”组成的以海湾为主的综合型港口,成为名副其实的全国枢纽港,为发展温州开放型经济创造条件。
(三)
促进温州海洋经济和区域经济综合协调发展
温州海洋、海岛资源十分丰富。半岛工程的建成,为建设临港工贸区、中心渔港及海产品交易市场与滨海休憩区等创造基本条件。可以带动洞头海洋资源开发利用、海洋旅游产业的发展,实现海岛经济向半岛经济转型、单一的渔业经济向海洋经济转型、渔村向城市转型,从而促进洞头县经济社会的全面发展。
一方面,可以使海岛特色优势得以发挥,推动洞头临港型工业和优势工业的发展,主要是水产品加工、海洋医药、海洋生物、海洋化工、船舶修造等海洋特色产业;建成亚洲最大的小门岛石油气储运基地。另一方面,以五岛相连、陆岛相连为契机,把分散的景区“串”成旅游黄金链,实现海岛旅游由观光型向休闲度假型转变,真正形成“海外桃源别有天”的意境,促使洞头发展成为温州旅游休憩基地。再是半岛工程的建成,使洞头县建设浙南地区中心渔港,并依港形成浙南地区最大的海产品交易市场成为可能,从而可以改变温州地区尚无上规模的海产品交易市场的状况。
实施半岛工程的可行性
20世纪70年代,温州市委、市政府根据省市有关部门与专家对温州浅滩的大量调查、探索和温州浅滩仍在自然淤积、且逐年向东延伸的现实,提出了建设温州浅滩工程的设想。为了使决策科学化,有利于可持续发展和保护生态环境,温州市分别委托南京水利科学院、交通部天津水运工程科学研究所多次进行定床、动床物理模型和数学模型试验,并进行了工程技术经济可行性方面的研究。研究结果表明: