基本介绍

名称：FMTV中型战术车

型号：LMTV、MTV

重量：2.5吨~5吨产地：

简介

美军1991年开始研制，用来替代陈旧的2.5吨M35A2和5吨级M939A2越野汽车。FMTV包括2.5吨级4×4型LMTV和5吨级6×6中型战术车辆（即MTV，Medium Tactical Vehicke）两个系列。这两种系列车型在1991年由Stewart & Stevenson公司投产，有85%的零部件通用。LMTV采用功率为226马力的Caterpillar 3116 ATAAC型柴油发动机，MTV采用功率为292马力的同型号发动机。变速箱采用Allison M D-7D型。两系列车型的布局基本相同，驾驶室内部宽敞，可供三人同时更换服装。该车型采用395R20XML子午线轮胎和自动控制的轮胎中央放气系统。乘坐舒适的悬挂系统行程超过254毫米。MTV系列包括M1083标准卡车、M1084带随车吊卡车、M1085长轴距卡车、M1086长轴距带随车吊卡车、M1087厢式货车、M1088牵引车、M1089抢修车、M1090自卸车、M1091油罐车、M1092底盘和M1093底盘的空投卡车、M1094空投自卸卡车、M1096长轴距底盘卡车共13种车型。

1996年，Stewart & Stevenson公司推出MTV/LHS（中型战术车装载系统），该系统在M1092底盘上安装一套8吨级车辆装载系统。1998年，多家公司联合研制出混核燃料发动机的FMTV试验车。

武器简介

美国FMTV中型战术车

研制国家：美国

研发单位：斯图亚特&斯蒂文森公司（Stewart & Stevenson）

现 状：现役。1996年1月30日驻布雷格堡的部队首批装备该车。装备FMTV 的部队包括驻坎贝尔堡、德拉蒙堡、斯图尔特堡、瓦丘卡堡、胡德堡、刘易斯堡以及夏威夷的部队。

1996年1月30日驻布雷格堡的部队首批装备该车。装备FMTV 的部队包括驻坎贝尔堡、德拉蒙堡、斯图尔特堡、瓦丘卡堡、胡德堡、刘易斯堡以及夏威夷的部队。根据1998财年的需求，陆军授予斯图尔特与史蒂文森公司一项新的4年有合同生产权合同。这项新合同是A1型FMTV的合同，包括经1998 EPA鉴定的发动机、改进型传动装置、电子数据总线、防抱死制动系统和联合电子技术手册。

研发背景

在战斗中取胜主要依靠士兵的生存能力，这个法则除了被应用到飞机，各类武器装备，还用在战术车上。Stewart & Stevenson系列的中程战术车已经被证明是世界上安全的战术车辆，但仍在完备来克服地雷和小型武器对士兵的威胁。 早些时候，生产出一种装甲战术车，其门可抵抗7.62毫米M80的弹药袭击。在Dayton 大学弹道研究室中，大批量的M80弹药射向车门，实验获得了100%的成功，透明和不透明的装甲一点也没被击穿。

另外将为高机动火箭炮系统提供此型装甲战术车，用来保护士兵不受毒气，闪光弹和爆炸的高速运动的碎片侵害。

采用此装甲技术的高机动多用途轮式车在科索沃和波斯尼亚的战争中保护和挽救美国士兵起了很大的作用。

发展历史

FMTV高机动性多管火箭炮系统（HIMARS）斯图亚特&斯蒂文森公司的中型战术车辆（FMTV）生产出两种版本：重2.5吨的轻中型战术车辆（LMTV）4×4和重5吨的中型战术车辆（MTV）6×6。两者之间有85%的部件和配件可以共用。该系列源自于Steyr12M18 系列卡车，并发展成为载重超过10吨的一个系列。所有的FMTV系列均采用Caterpillar柴油发动机、Allison自动传动装置。 斯图亚特&斯蒂文森公司于1991年获得美国国防部的第一份为期5年的FMTV订单，价值12亿美元共10842辆。1998年10月，该公司获得第二份价值14亿美元的FMTV订单。在与Oshkosh公司激烈竞争之后，该公司取得胜利，于2003年4月签署了FMTV的革新车型－FMTVA1R的合同，价值达20多亿美元，共计11000辆。预计从2004年第三季度投产。美军目前宣称共需83000辆FMTV，但估计不会生产这么多辆，因为未来战术卡车系统（FTTS）正在研发之中，计划在2010～2012年进入服役。 中型战术车族（FMTV）采用通用卡车底盘。该底盘用于两种有效载荷级别的几种车辆结构。轻便中型战术车（LMTV）可以是篷车型和载货型，有效载荷为2.5t。中型战术车（MTV）的有效载荷为5t，包括以下车型：载货车（带和不带物资装卸设备）、牵引车、救险车和自卸卡车。MTV的篷车和加油车将与其它产品共同发展。FMTV将在战斗、战斗支援和战斗后勤支援部队中执行前线拖运、当地拖运、部队机动、部队再补给以及其它任务。该车将在全世界的主路、辅路和小路上行驶。FMTV将替代目前中型战术车队中过时的和需要彻底维修的卡车。