南浔铁路

南浔铁路，为赣北第一条铁路，自九江市至南昌市。1907年1月开工后，曾几度停工，到1916年5月竣工。这条铁路开始时由商办江西铁路公司于1904年集资兴建。1906年发现有日资渗入。1912年改为官商合办，南京政府时期收为国有。

1907年1月（清光绪三十二年十二月），在龙开河举行启土典礼。因借日款，须聘请日本技术人员和购买日本铁路设备。1907年3月（光绪三十三年二月），冈崎平三郎为正工程师，带领技手田中启次郎、伊藤忠治等23人作大规模预测和实测。设计标准：轨距1435毫米，限制坡度10‰，最小曲线半径402米。1908年5月(光绪三十四年)，九江至德安段53公里动工，1909年5月(宣统元年四月)，土石方完成，铺轨从九江站外向南前进。1911年5月(宣统三年四月)，九江通车至德安，城郊，5月18日（阴历四月二十日），售票营业。1913年李烈钧发起“二次革命，北洋军攻赣，沿途作战，材料损失，款尽工停。是年冬，聘徐文泂为“领袖工程司”，续借日币250万元，继续施工。德安至山下渡、山下渡至南昌土方桥工及铺轨各工程次第完成，九江车站也于是时落成。1915年11月九江至山下渡竣工通车。1916年6月6日，山下渡木桥完成，从九江至牛行始正式通车。南浔铁路共计正线128.35公里，站线79股共长17.30公里，合计总延长145.73公里。该路无支线。共设九江、沙河、黄老门、马回岭、德安、永修、涂家埠、新祺周、乐化、南昌10站。牛行（南昌站）与南昌城区中隔赣江，另于省垣章江门外设过渡所，专运旅客过江。

当今状况

上世纪90年代，随着京九铁路的开通，新九江站也随之运行，而原来的九江老火车站也被停用，之后被改建为九江北站，办理货运业务。

历史前沿

九江老火车站是随着南浔铁路的开通而随之运作，曾经的九江老火车站人头攒动，十分热闹，也是老九江的老市中心的所在地，而老火车站停用后已今非昔比，原来的候车室已被改造为酒店，原来的铁路线路经过改造成为办理货运业务及维护机车停留处。