基本简介

衡茶吉铁路西起西起国家老工业基地、南中国交通中心、湖南省第二大城市——衡阳市珠晖区衡阳火车站，途径衡阳市花桥站、安仁站、攸县南站、茶陵南站、炎陵站、莲花站、龙市站、井冈山站，东至江西省吉安市吉安站。衡茶吉铁路正线全长291公里，设计时速160公里/小时，预留200公里/小时。另设文茶联络线54.041公里1。

衡茶吉铁路是兰厦铁路、衡（阳）温（州）铁路、昆福铁路的重要组成部分和铁路“十一五”规划的重点项目，连接京广与京九两大铁路干线的大动脉。西起京广铁路衡阳站、高铁衡阳东站，途经衡阳市珠晖区、衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵等地，穿越罗霄山脉2，进入井冈山，接吉井线井冈山站3，东至京九铁路吉安站。

衡茶吉铁路的建成，极大地促进桂林-石鼓书院-南岳衡山-炎帝陵-井冈山-瑞金-厦门-台湾黄金旅游带的形成，推进了衡阳都市圈、南岳衡山旅游圈、衡阳西南云大都市区和昌九都市圈、海西经济区、经济特区（厦门、汕头）的经济联系和区域协作2。

衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，途经衡阳市珠晖区、衡南、衡东县、安仁县、攸县、茶陵县、炎陵县4等地，穿越罗霄山脉，东接吉井线井冈山站，是京广、京九两条南北干线铁路之间的重要东西方向联络线5和湘赣东西向黄金铁路运输通道1、西南地区与东南沿海地区联系的国家主干线。

衡茶吉铁路（衡阳市至井冈山段）的主要技术标准为：铁路等级为国铁I级，正线数目为单线，预留双线，旅客列车设计行车速度为160Km/h，预留200Km/h的提速空间，牵引种类为电力，规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年。衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）总投资匡算为89.45亿元，其中湖南省境内投资65.2亿元，江西省境内为24.25亿元，建设工期为3年零5个月。

建路背景

三十余年来，衡阳、吉安沿线地方政府曾多次去函铁道部，建议尽快修建衡茶吉铁路，历届“两会”均有委员、代表提出修建衡茶吉铁路的建议。

江西省境内吉安南一井冈山市段铁路（长80.6km）已建成通车，随着衡阳南岳机场、井冈山机场的通航，国道319线的贯通以及泰井高速公路竣工通车，衡阳、井冈山老区的交通优势已初步显现。但仅修通吉井铁路其通道资源没有充分发挥，且成本与效益也不相称。因此必须尽快修通井冈山至衡阳段铁路，连接京广线和京九线两大南北大动脉以及湘桂铁路、湘桂高铁西南大通道，充分发挥其社会效益、经济效益。

为支持地方经济发展，铁道部已将衡茶吉铁路列入《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》。为积极推进衡茶吉铁路建设进程，2007年1月，国家铁道部发展计划司对江西省、湖南省发改委发函“关于征求对新建衡茶吉铁路有关意见的函”（计长函[2007]1号），商请就衡茶吉铁路建设以及合资或合作方式问题提出复函意见。

功能定位

衡茶吉铁路位于衡阳东南部和江西西南部地区。大革命时期沿线人民为革命曾付出巨大的牺牲，作出了重要的贡献。改革开放以后，沿线人民在各级政府的领导下，工农业生产有了很大的发展，人民的生活水平明显提高。但是由于交通不便，基础设施落后，经济实力较差，与其他发达地区相比，差距仍比较大。

项目沿线人均GDP不及全国平均水平的70%，其中一个主要的原因是由于沿线地处山区，交通不便。受交通条件的制约，山外的资本、技术、信息、管理等生产要素难以进入，山里的资源优势迟迟不能转化成经济优势。衡茶吉铁路建成以后，通过加强经济落后地区与外部经济环境的联系与交流，将极大地促进沿线地区的经济发展。

衡茶吉铁路沿线地区旅游资源丰富，有多个国家级风景名胜区和众多的省级风景区，旅游资源与发达地区相比毫不逊色。但是由于交通的限制，很大部分的旅游资源未能得到充分的开发和利用，没有能够转化成具有很强竞争力的旅游产品。衡茶吉铁路建成以后，南岳衡山、石鼓书院、罗荣桓故居、炎帝陵、井冈山等旅游胜地将通过铁路与全国主要的城市相连，桂林、衡山、石鼓书院、炎帝陵、井冈山等著名旅游风景区将连成一体，各地的游客将以更安全、快捷的方式到达各主要景区，使沿线的旅游资源优势转化为旅游产业优势，从而带动和促进沿线地区的经济发展。

衡茶吉铁路西接京广线的衡阳枢纽，东接京九线的吉安南车站，是沟通京广、京九两大南北干线的东西向的重要连接线和赣湘东西向黄金铁路运输通道。既增加了东西向的运输通道，又起到了加强路网的作用。

衡茶吉铁路京广、京九两条南北干线铁路之间的一条重要东西方向联络线，可起到加密路网、作为浙赣线第二通道的作用。对于开发沿线的资源，尤其是井冈山、炎陵县的旅游资源，完善沿线地区交通条件等均有着极为重要的作用。

工程建设

工程概况

线路自衡阳市京广铁路茶山坳车站引出，往东经珠晖区、衡南、安仁、茶陵、经炎陵、宁冈进入江西境内设宁冈站距宁冈县城约2km，然后经新城，穿鹅岭隧道，至井冈山市接入井冈山铁路井冈山市站，新建线路长度约216.5km（其中衡阳境内约167km，江西境内约49.5km），然后利用已建成的井冈山铁路（长80.6km）至吉安南站与京九铁路接轨，线路全长297.1km，桥长35km，隧道长40km，桥隧共长75km，桥隧比36.4%。用地数量17320亩，其中衡阳境内约13360亩，江西境内约3960亩。既有线81km，改扩建新增建设用地约4200亩。