分类

安全性分类

仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板， 随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，国际上 部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整 车美观。为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。

舒适性分类

仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资 低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是在注塑或压制骨架外吸附并粘结 或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪表板是在表皮和骨架之间填充有聚氨酯泡沫，既提高触感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡软质仪表板的 表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺制成；後者在 近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度认可，将成为中高档车主导。

驾驶方向分类

仪表板按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表板。在英联邦国家和日本为左侧通行、右侧驾驶，使用方向盘右置仪表 板；其它国家反之。

仪表改装技巧

车内仪表盘能够监督车内各个部件的工作状况，自然是车内必不可少的重要仪器。对于改装仪表盘的做法，改装仪表盘比较实用，但安装的仪表原则上以水温、 油温、油压及真空四种仪表为主。

水温表、油温表

加装水温表、油温表，一来车上的水温表可供参考，二来车辆温度升高大部分都会先从油温开 始，再通过热传导至水温上，因此只要能适时监控油温有无异常，基本上是不需担心水温会过高的。相反，如果水散热系统有问题，油温马上就会提高。

一般情况下油温在70～100摄氏度都是正常的，如果超过120摄氏度，温度过高就可能造成油 膜破裂，从而也会使得活塞环与汽缸壁，或轴瓦与曲轴间的润滑不足，导致内部机件异常磨损。而且高温对汽车心脏——发动机的损坏也是最为严重的。因此掌握油 温是引擎正常运转不可或缺的条件之一，而这也是加装油温表的原因，对于经常激烈驾驶的车主来说，油温表显得非常实用。

油 压表

安装机油压力表则是为了观察机油品质有无衰退，因为品质衰退的机油，无法提供足够的油膜润滑度，易造成发动机机件磨损。

车辆在行驶一段时间后，车主往往会发现怠速油压已比原标准下降很多，但很多车主觉得机油衰退需 要很长一段时间，里程到了机油换掉，不需常常注意油压表。实事上，如果长时间驾驶车辆，行程接近加油时，就会感觉车子没有先前有劲。这就是机油长时间高速 运转下温度高，油膜已较难形成，需要降温了。此外油压表还有一大功能，那就是检查你用的机油是不是假油，因为假油的压力衰退大都很快，如果机油用不到 2000公里压力就下降，那就要小心了！另外，如果压力短时间内下降太多，就代表机油泵可能已经有故障或漏油，应尽快进行检查。

真空表

真空表是为了准确检查引擎真空值有无异常的。发动机电脑供油是否足够，是利用进气歧管前的流量(压 力)传感器及排气头段内的含氧传感器来进行，如果发动机有漏气现象，有可能影响供油计算机进气量的数据，做出不正确的供油量，接着怠速就会不稳或出现引擎 工作效率不好的问题。加装真空表就会较早地预知上述情况的发生。

故障显示

燃油指示灯亮起