机场简介

丹东浪头国际机场（英文全称：Dandong Langtou International Airport；三字代码（IATA）：DDG；四字代码（ICAO）：ZYDD）前身为中国民航丹东站，位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，为军民合用机场，省直属企业，隶属于辽宁省机场管理集团公司，始建于1985年。1985年4月正式成立并通航，1993年被改扩建成4C级机场，1994年成为4E级机场并于2008年再次改建。

丹东浪头国际机场

机场历史

在新中国成立之初，浪头机场只是一个小型军用机场，还不是真正意义上的航空港。抗美援朝爆发后，由于战争需要，中国空军以这里为主要的飞机枢纽，开始了战斗。每天，多架飞机在此起飞、降落。而后，由于丹东逐渐发展成为中华人民共和国大型边境城市，所以，浪头机场于1985年进行了大规模兴建、改造。（详见上） 以下是关于浪头机场的志愿军真实事例：

丹东浪头国际机场

志愿军空军第4师抗美援朝作战 1950年12月21日～1953年7月27日，中国人民志愿军空军第4师在抗美援朝战争中的空中作战行动。1950年12月21日，师长方子翼、政治委员李世安率第10团28大队进驻辽东浪头机场，进行实战锻炼。1951年1月21日，28大队大队长李汉率队与美国空军作战，击伤美机1架，这是志愿军空军首次空战。29日，李汉再次率队与美机空战，击落、击伤美机各1架，创造志愿军空军首次击落美机的记录。随后，第10团29、30大队和第12团先后参加实战锻炼。至3月2日，全师先后调后方休整。7月5日，第12团进驻浪头机场参战，8月4日调回后方休整。9月12日～10月19日，全师参战，在38天的作战中，出动飞机29批508架次，参加敌我双方200多架飞机的机群空战7次，击落美机20架、击伤10架。10月20日，全师调后方休整。

1952年1月16日～5月30日，该师再次参战。2月10日，第12团掩护第10团出击，第12团３大队大队长张积慧在僚机单志玉配合下，击落美机2架，击落美国“空中英雄”G.A.戴维斯。这次轮战，击落美机17架、击伤9架，完成了带领新部队作战的任务。1953年3月31日，该师改装米格-15比斯型飞机后又一次开赴一线参战。5月30日凌晨，第10团副团长侯书军击落美F-94型飞机1架，这是志愿军空军第一次在夜间击落敌机。

该师5次轮战共战斗出动384次，起飞4 122架次，空战69次，击落敌机64架、击伤24架。己方被击落飞机55架、击伤24架，牺牲飞行员25名。第10团3大队荣立集体一等功。涌现出“一级战斗英雄”、特等功臣张积慧，“二级战斗英雄”、一等功臣李汉、邹炎，“二级模范”、一等功臣耀先等英模人物。毛泽东批示“空四师奋勇作战，甚好甚慰。”

机场航线

丹东浪头国际机场先后开通了丹东至北京、沈阳、广州、大连、哈尔滨、上海、长春、延吉、成都、深圳、三亚、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。丹东——韩国首尔国际航线自2007年5月29日正式通航2。

丹东浪头国际机场

2008年3月30日起，丹东-上海-深圳-三亚航班班期由原来冬春航季的每周一二四六调整为夏秋航季的每周一三五日。航班时刻不变，即仍为16时自丹东起飞，17时55分抵达上海，21时抵达深圳，23时20分至三亚。

据2008年4月8日《丹东之窗》资讯:丹东至北京往返航班4月1日正式恢复，其中转联程业务尤为受关注。丹东浪头国际机场总经理杨华勇：“实现丹东跨越式发展，作为丹东的交通运输企业更是责无旁贷。”杨华勇开门见山，如果把丹东至北京航线仅仅作为一个通航点，则无法充分发挥此航线的潜在作用。因为通过丹东至北京航线，可以在北京首都机场联程至40多个国内城市，近20多个国外城市。例如，通过丹东至北京航班联程至广州、重庆、长沙、成都、海口、福州、合肥、南昌、宁波、武汉、厦门、西安、温州等城市，且在北京中转赠送国航宾馆(三星级)一晚住宿和免费早餐，免费接送。所以，看是架起一条线，实质联程多条线，头一天从丹东出发，次日中午就能到达这些南方重要城市。

2008年6月1日起，丹东至北京的航班由每周三班增至每天一班，起降时间也调整。丹东至北京的航班采用飞行性能稳定波音737客机。其中，丹东至北京航班号为CA1632，北京至丹东航班号为CA1631，航班可销售座位124个。除增加航班外，起降时间也进行了调整，丹东至北京起飞时间为上午10点05分，到达北京的时间为11点45分；北京至丹东航班起飞时间为早上7点50分，9点20分到达丹东。

丹东至北京航班的恢复，使丹东陆、海、空立体式交通格局更加明显。

2013年3月24日起，丹东机场的航班如下：

(1)CA1631 北京首都——丹东 14：40 16：15 738 每日

(2)CA1632 丹东——北京首都 17：15 19：05 738 每日