北京地铁1号线
北京地铁1号线（别名：天安门线，外文名：Beijing Subway Line 1）是中国建设的第一条城市地铁线路，起点站为苹果园站，终点站为环球度假区站1。由北京市地铁运营有限公司第二分公司运营2，该线路于1965年7月1日开工建设，1981年9月15日正式对外运营。标志色为红色3。
北京地铁1号线通车后很长时间不对公众开放，属于战备工程。1969年10月1日开始试运营，1970年10月1日正式通车，1971年1月15日开始售票。1976年后，由部队转为地方，先后划归北京市交通局、北京市公交总公司、北京市交通委3。
截至2021年，该线路与地铁八通线贯通后，线路里程从31.04公里延长至54.47km，车站数量也增加到36座，西起石景山区苹果园站（2017年12月后，苹果园站封闭期间起点站为古城站），途经海淀区、西城区、东城区，东至环球度假区站456。
截至2018年11月，该线路日均客流量超过120万人次7。
基本信息
- 中文名
北京地铁1号线
- 外文名
Beijing Subway Line 1
- 建筑形式
地下、地面
- 交通类型
城市轨道交通
- 从属系统
北京地铁
历史沿革
一期工程
20世纪50年代，毛泽东主席洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道。
1953年9月28日，北京市委响应这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。
1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。
1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。
1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。
1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。
1965年7月1日，时任北京市市长的彭真亲自主持了开工典礼，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、罗瑞卿等出席了典礼。当时的北京军区司令员杨勇讲了话，大意是要坚决贯彻毛主席的批示精神：“精心设计，精心施工。”杨勇还提出地铁建设的三条原则：“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量。”当时任中央政治局常委、中央委员会总书记的邓小平也讲了话，大意是北京地铁要坚固实用，朴素大方。当时已79岁高龄的朱德元帅亲自为地铁破土，与会的党和国家领导人也都拿起铁锹，中央新闻纪录电影制片厂专门拍摄了纪录片记载了这些珍贵的镜头。
北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼8。地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工9。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道8。
1969年10月1日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法：凭单位介绍信在各车站购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至古城路站，不对公众开放。
1971年1月15日，1号线正式向公众运营，运营区段为公主坟站至北京站，共10座车站，全长10.7公里。
1971年8月15日，运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站，共13座车站，全长15.6公里8。
1971年11月7日运营区段由玉泉路站向西延长到古城路站（古城站），共16座车站，全长22.87公里8。
1972年12月27日取消购地铁票凭证件的限制8。