研制历程

历史背景

人类的载人航天活动始于20世纪60年代，当时苏联和美国各自开发了三个系列的载人飞船：东方号、上升号、联盟号以及水星号、双子星号、阿波罗号。联盟号飞船经过多次改进，至今仍在使用。美国则研制了航天飞机，并且未来的航天强国也计划开发新一代的载人飞船。

1961年4月，苏联宇航员尤里·加加林乘坐东方一号飞船进入太空，开启了人类载人航天的新纪元。尽管加加林只绕地球飞行了一圈，但他的飞行验证了关键技术，证实了人类能够可靠地进行天地往返。紧随其后，美国在1961年5月5日送出了第一位宇航员艾伦B·谢泼德，他乘坐水星3号飞船达到了186千米的高空。随后，美国利用更强大的宇宙神火箭，使水星号飞船能够进入地球轨道。1962年2月20日，约翰·格伦乘坐水星6号飞船绕地球飞行了三圈，成为美国第一个进入地球轨道的人。

中国的载人航天计划起步于1958年，由中国科学院主导。1965年，载人飞船项目被纳入航天发展计划。1966年，中央专委要求开始研制宇宙飞船。1967年，曙光一号飞船的总体方案得到论证，并在同年被正式命名。1970年，中国启动了首个载人航天计划，即“714”计划。然而，由于政治形势的变化和技术挑战，曙光一号飞船的研制在1974年被暂缓。尽管如此，该项目在高空生物实验、航天员选拔和航天医学等方面取得了一定的技术进展。

1986年，中国发布了“863”计划，其中包括了载人航天技术的发展。在此期间，关于载人航天的起步方式存在不同意见，经过三年的讨论，最终决定以载人飞船研制为起点。1991年，为了推动载人飞船工程的立项，中国成立了“载人航天联合论证组”，并提出了载人飞船工程的总体方案。1992年1月，中央专委会议听取了载人航天工程的可行性论证汇报，并认为发展载人航天技术对中国是必要的。同年9月，中央政治局扩大会议批准了载人航天工程的实施，该工程因此被命名为921工程。

发展战略

1992年9月，中国中央政府批准了载人航天计划，并制定了中国载人航天发展的“三步走”战略：

• 实施载人飞船发射，构建起初步的试验性载人飞船工程体系，并进行空间应用的实验工作；

• 实现航天员的太空出舱活动和空间飞行器交会对接技术的突破，通过发射空间实验室来应对一定规模的短期空间应用挑战；

• 建设空间站，以应对更大规模的长期空间应用需求，确保持续的人类空间活动。

飞船结构

轨道舱

飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段，四部分，“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．27米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱被称为“多功能厅”，因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体。

神舟号系列飞船

为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池板翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最大直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。

轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。

返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。

作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。

返回舱

返回舱又称座舱，长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。