京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市和中国香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。该铁路是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。
京九铁路的线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
基本信息
- 中文名
京九铁路
- 外文名
Beijing-Kowloon Railway
- 线路长度
2407千米(干线路段)
- 车站数量
219个
- 起止站点
北京西站、九龙站(港称红磡站)
历史沿革
● 原京九铁路
原京九铁路是北京至九江铁路，即今京九铁路北京至九江段。
孙中山在《建国方略》中指出于九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”。
毛泽东在江西省兴国县长冈乡开展革命运动时曾说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路（今京九铁路兴国县路段）。”
1958年，根据毛泽东指示，首任原中华人民共和国铁道部部长滕代远提出兴建从北京至九江铁路的构想，线路纳入当时中国国家铁道建设规划。
1960年，原中华人民共和国铁道部第三、第四勘测设计院共同编制了《北京至九江铁路设计任务书》，为京九铁路第一份设计文件，项目因国力不足而搁浅。
文化大革命运动之前，时任中华人民共和国总理周恩来指示将京九铁路建成高标准的笔直南北新干线。
1972年，京九铁路长江大桥定位于九江市下游的白水湖。
1973年，京九铁路长江大桥正式动工建设。
1975年，中华人民共和国交通运输部下发了京九铁路勘测设计计划。
1976年，京九铁路项目进入全面勘测阶段。
1978年，原中华人民共和国铁道部向原中国国家计划委员会呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160千米标准，建成一条现代化铁路”，但当时的国力条件不能满足。
1983年，原中国国家计划委员会向中国国务院呈送报告，以“运输煤炭”为由申请批建京九铁路；中国国务院于同年7月30日批准该报告，首次对外公布“京九铁路”项目名称。
● 新京九铁路
