研发历史

1967年，改进型CH-47B开始生产，一共制造了108架。

CH-47运输直升机

1968年9月，发动机功率大得多、续航时间更长的CH-47C开始抵达越南，这种变种机型能够在炎热或高温环境中以全部有效载荷进行运输。交付陆军的除了270架新制造的c型外，波音公司还将很多CH-47A／B升级到这种规格。

20世纪70年代末期，波音-维托公司开始发展升级的CH-47D型，它的发动机功率更大、旋翼桨叶使用复合材料、航空电子设备大加改良且配有三倍的货钩。1979年5月11日，原型机YCH-47D首飞，陆军随之购买了328架由CH-47c改装成的CH-47D。另外还购买了100架出头的全新D型。

1987年，陆军购买了50架武装版的MH-47E，供特种作战部队使用，这些直升机的发动机功率继续增大、带有数字航空电子设备，有更大的载油量且可以空中加油，并且航空电子设备也进行了改良。MH-47E也在伊拉克和阿富汗广泛使用。

2001年6月25日，首批改造的CH-47F--配备了MH-47E使用的那种更大功率的发动机，作为陆军的改良货运直升机（ImprOved cargO HelicOpter），首批302架F型（由CH-47D改造而成）计划于2007年进入陆军现役。

研制公司

CH-47支奴干运输直升机是美国波音公司研制的一种双发中型运输直升机，也可用于反潜和救援。

外形特点

CH-47支奴干运输直升机于1956年开始研制，它不像其他直升机只有一个主旋翼，而是有两副可人工折叠的主旋翼，分别位于机头和机尾的上方。作为现代直升机家族中的另类，CH-47支奴干运输直升机以其卓越的性能备受青睐，越战后的历次美军行动中几乎每次都出现过它的身影。

发展过程

波音中标

1958年6月25日，美国陆军发布了中型运输直升机的招标书，波音被选定为生产商。波音公司拿出了107方案，并造出了原型机YHC-1A。经测试表现出色，后发展为CH-46海上骑士直升机。其放大的改进版本YCH-1B（编号114）便是后来的CH-47。

发展型号

CH-47支奴干中型运输直升机，是美国著名的波音直升机公司为美陆军研制的双旋翼纵列式（可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务）全天候中型运输直升机。该机型于1958年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D型。目前，仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机，也是唯一的中型运输直升机。目前，装备最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陆军21世纪初空中运输直升机的主力。目前，与美国下一步采购方案也在执行之中。

主要改型

CH-47B型，是CH-47A型机的发展型，装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机，总共为美军方生产108架。

CH-47C型，是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统，更换了功率更大的发动机，并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢，增加了抗毁油箱，使支奴干可在1220米高度、气温35℃条件下，外挂6800公斤载荷起飞，活动半径56公里。