发展沿革

研制背景

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20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功，甚至可以说走了一段弯路。这并不是因为它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。在战斗机黑手党的推动和实际需求下，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。

1972年1月，美国空军正式提出新型战斗机的研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。当时其主要技术要求是最大飞行速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0.9时的过载为3-4G，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。 

建造沿革

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1972年4月，美国空军从向投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF-17 [1]  。与此同时，1972年开始，美国也开始研制另一型第三代战斗机F-15，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，但是这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F-15飞机的费用。

1973年12月，第一架YF-16原型机出厂，1974年2月首次试飞，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。

1974年4月，美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。因此决定从YF-16和17两种原型机中选择一种投入生产，使之成为实用的战术战斗机，与F-15战斗机搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，充当“高低搭配”中的低档飞机。

1975年1月，美国空军宣布YF-16中选，正式确定飞机的军用编号为F-16。（落选的YF-17后被美国海军选中，成为后来的F-18“大黄蜂”）美国空军与通用动力公司签订制造15架（后改为8架）试验型飞机，进行工程发展研究。F-16试验型飞机于1976年12月首飞 [2-3]  。

2021年6月24日，美国批准向菲律宾出口F-16战斗机。1

服役历程

生产情况

1978年末，F-16开始装备美国空军，原计划总共订购650架，后来增加到2384架，实际共订购了1859架，美国海军也订购了26架。

1991年，冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。

1992年7月，通用动力公司共生产各型F-16共2466架，其它国家专利生产615架，当时美国空军的订货计划于1995年交付完毕，为满足国内外用户的需要，F-16生产线持续到2000年以后，届时全世界F-16的总产量将达4400架左右。

1992年12月，尽管F-16的生产前景还比较看好，但通用动力公司还是宣布将其F-16生产线卖给洛克希德公司，这笔交易的价格为15.25亿美元。因此从1993年之后F-16战斗机被称为洛克希德F-16。

1993年春季，F-16共有订货3835架，其中美空军2203架。截至2001年3月，F-16共生产了2216架，其中各升级改进型号生产总数已达4000架左右。