JAS-39“鹰狮”战斗机
JAS-39“鹰狮”战斗机（瑞典语：JAS 39 Gripen，英文：JAS 39 Griffin 或 Gryphon，中文又译：“狮鹫”），是由瑞典萨博公司研制的新一代战机。该机具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1／4的复合材料)，三角翼设计，人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵，包含后燃器的发动机RM12(GEF404)，高性能的轻型的雷达及其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。由鸭型翼与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，继承了Saab-37战斗机维京战斗机的气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱；可转向前起落架为双轮式，向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。
基本信息
- 中文名
JAS-39“鹰狮”
- 外文名
JAS 39 Griffin
- 类型
多用途战斗机
- 研制单位
萨博公司
- 服 役
1996年6月9日
- 单位造价
6000万美金(2009年)
- 首 飞
1988年12月9日
- 研制时间
1970年代
发展沿革
研发历程
70 年代后期，当瑞典空军编制“鹰狮”飞机的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”和Saab-37“雷”的，着重强调飞机的“变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为 JAS-39 战斗、攻击、巡逻机。“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力；“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置。JAS-39“鹰狮”飞机的主要目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击。
当时，华沙条约国和北约成员国的飞机经常进入瑞典的领空。瑞典空军希望寻求一种能够对
抗苏联的Su-27“侧卫”及其改型机的飞机。瑞典情报部门预测，在“鹰狮”飞机的服役过程中，Su-27飞机是它可能遇到的最大的威胁。
由于俄罗斯距瑞典的最近点只有 200km，“鹰狮”飞机不必要设计成为一种大型的双发飞机——这一点不同于同时代的其它飞机。这种轻型单发的设计方案的直接优势是减少了飞机的成本，“鹰狮”飞机的出厂成本只有“台风”或“阵风”的三分之一，但同样具有良好的机敏性和较小的雷达截面。较小的机身也降低了飞机的耗油率。
JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始，1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。
JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡（PIO¹）发生，着地失败。试验一号机严重破损，JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落，JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
大事记
1980年：开发开始；
1982年：整体构型确定，瑞典政府下达原型机订单；
1988年12月9日：原型机试飞；
1989年2月3日：1号原型机失控坠毁；
1993年3月4日：量产型1号机（39-101）试飞；
1993年：量产型2号机试飞；
1993年8月18日：量产型2号机坠毁；
1996年：配发瑞典空军作战单位；