发展历程

整合资源

铃木凯泽西

上半年良好的发展势头让铃木对今年的中国市场寄予了很高的期望。“我们希望铃木今年在中国的汽车销售增长36%，达到22万辆。”长安铃木公司总经理近藤唯志道出了心声。他同时强调，这个目标的顺利完成主要靠对营销网络的整合。一方面，按照计划，铃木今年将从中国已有的300家营销网络里剔出大约60家不合格的经销商，并在全国重新招募60家高规格高品质的经销商，以提升铃木在中国的经销店的整体水平。另一方面，铃木将继续致力于整合长安铃木和昌河铃木的营销网络。铃木汽车公司海外营业本部长中西真三认为，整合两家合资公司并网销售对于提升铃木的品牌形象大有裨益，并网以后，每家店里都有7款车型销售，无疑会提升销售店人气，从而增加品牌好感度。然而，铃木从去年发起的营销渠道整合项目一直以来却遭到搁浅。中西真三告诉记者，长安铃木与昌河铃木是在市场上存在竞争的两家独立的汽车企业，要对它们进行整合，就必须能给双方都带来利益，这正是困难之处。所以在相当长的一段时间内，这两家公司仍会保持独立性。铃木目前正在为两家企业在零部件的采购方面的合作可能性进行探讨。铃木截至2008年3月的财年度报表显示，2007年，铃木全球的净销售额增长了10.7%，而在亚洲市场的增长高达15.2%，提前完成了“铃木五年中期计划”中制定的年销售额3.5万亿日元的计划，而这显然归功于铃木的销量在欧洲市场和亚洲市场的快速增长。铃木公司首席执行官铃木修在新闻发布会上曾表示，他期望印度、中国等亚洲市场的强劲增长势头继续为铃木公司创造利润。显然，中国市场在未来铃木发展的战略中已占据了举足轻重的地位。2010年，铃木的全球销量计划为300万辆，其中，中国两家合资企业的总销量将占到40万辆至50万辆。如果这个目标无法完成，铃木在中国市场耕耘多年的市场份额和位置势必被其他海外汽车企业所蚕食。在未来中国市场，铃木要面对同行业的残酷竞争，新产品的有序投放、减少制造成本压力、可持续性比较、市场内外制度变革与更新都是关键的取胜因素，更为重要的，或许还有进一步完善资源整合，加强对中国市场的认识4。

推出新产品

铃木

日本铃木汽车（Suzuki）将在日本东京国际车展上推出这款全新的铃木Q概念车。铃木Q概念车结合了小汽车与摩托车的优势。从外观看类似袖珍的小汽车，但内部构架更像车，整体非常简洁紧凑。车身总长度仅为2.5米，并采用一前一后的双座设计，非常适合10公里以内的日常行程。这款Q概念车操纵起来更加灵活，而且占据的停车空间更小。在动力系统方面，采用了纯电力驱动方式，非常节能。

铃木汽车公布了一款名为iV-4的全新小型SUV概念车预告图片，并表示该车将会在即将开幕的第65届法兰克福车展上正式全球首演。

铃木iV-4

铃木明确的表示，iV-4概念车将率先揭露未来旗下SUV车款的发展方向。而我们从铃木先行发布的图片中可以看出，iV-4概念车通过全新设计的水箱护罩，以及颇具科技质感的头灯与日行灯组彰显气势，同时又以高底盘、高腰线的设计，带来铃木先前车型大为不同的动感身姿，并传递出新一代SX-4所没有的剽悍风格。

从iV-4概念车全新的前脸设计中阐释未来，不过若从车身侧面来观察，无论是车身轮廓或是发动机罩旁边的散热孔设计，还有铃木所称的蚌壳状发动机盖等设计，都可以看出iV -4概念车与现款超级维特拉（Grand Vitara）有着密切的联系，而车尾部份则采用了更具立体层次的手法，雕塑出有朴实刚毅的风格，惯用的外挂式备胎也取消了，由此可感受出iV-4概念车的革新气势。

铃木表示全新iV-4概念车将会在2013年9月10日车展媒体日中全球首演，同时旗下的多款车型也将同时亮相，虽然目前暂无任何iV-4概念车的详细参数，不过以铃木打造SUV的实力，还有所应用的全新设计与科技，相信iV-4概念车实力将值得期待5。

2021年12月28日，铃木汽车将其明年1月在日本的产量从75000辆削减至64000辆6。

2022年3月，铃木和SkyDrive宣布签署合作协议，在电动垂直起降飞机（飞行汽车）的研究、开发和营销方面展开合作7。

2022年5月，铃木日前发布消息称，受全球范围内半导体短缺的影响，静冈县的磐田工厂5月23日暂停生产8。

旗下产品

系列产品

铃木锋驭

1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。