发展历程

制定计划

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空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机，空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。

1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线，提高通用性。A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。使用了新款机翼、稳定装置及新版本的线传飞控系统软件。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，A330和A340两种机型有很大的共同性，有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计，采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。

首飞

在1992年11月，双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计，驾驶舱配置布局几乎相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上六种不同的客机。经过短时间的培训，飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。

发展

A330系列飞机在同级别市场上获得认可，拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客户群。作为现役空客飞机中航程最远的双发飞机，A330飞机拥有60多家客户和运营商，累计飞行时间超过500万小时。最终A330在与波音767的竞争中占据了中级双发客机市场主导地位4。

2013年北京航展上，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶宣布推出在A330-300基础上经过优化的更加适用于短程（国内及区域）航线使用的A330区域型飞机。A330区域型就此成为广受市场欢迎的A330家族的最新成员。

岁月痕迹见证遄达700的光辉岁月，自1995年投入使用以来已助力空客A330累计飞行2400万小时，运输旅客6.5亿人次。2013年针对A330区域型飞机调整优化推出的遄达700区域型将让这一经典飞机在短程航线焕发新的活力4。

卧铺飞机

2018年4月12日，中国新华网消息，空中客车公司与法国卓达宇航集团合作，开发卧铺飞机，在货舱安置卧铺，让乘客在长途飞行中获得更为舒适的休息、活动空间。也许在不久的将来，“货舱”票将变得抢手。

英国《每日邮报》10日报道，卧铺将被设计成可以替换常规集装箱货柜的模块，使客机能够根据不同航班需求量身定制。依照空客的说法，模块不会影响到货舱地板，也不会干扰飞机的货物装载系统，甚至可以在飞机卸货、加油期间重新装配。

目前的卧铺飞机开发以空客A330客机为对象。空客公司发布的构想图显示，除了卧铺，模块还包括休息室、会议室、家庭活动室、医疗室等。

公司客舱和货运项目负责人杰夫·平纳说：“我们已经从几家航空公司那里收到了对于（卧铺飞机）首批原型非常积极的反馈。”空客公司计划2020年向航空公司提供带有不同卧铺配置的空客A330客机选择目录。除了A330，空客还计划在A350 XWB宽体客机上提供类似装置5。

技术特色

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A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相同的。支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。