• 1.摘要
  • 2.基本信息
  • 3.事件背景
  • 3.1.太平轮
  • 3.2.建元轮
  • 4.事发经过
  • 5.人员伤亡
  • 6.事件处理
  • 7.事件影响
  • 8.参考资料
  • 9.知识合集

太平轮事件

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1949年1月“太平轮”客轮超载沉船事件

太平轮事件(Taiping wheel event)是1949年1月27日,由中国上海驶往台湾基隆的中联轮船公司客轮“太平轮”超载、夜间航行未开航行灯而在舟山群岛海域的白节山附近与建元轮相撞沉没,该事件导致船上932人罹难曾一度被称为“中国的泰坦尼克号1

太平轮是中联轮船公司的豪华货轮,排水量2,489总吨,由蔡天铎在上海所经营。国共内战后期,大批的难民潮赶忙逃离中国大陆,这些人用金条换取舱位、或靠关系,挤上早已客满的太平轮,原预计下午4时出发,因等待装运中央银行的一批银元,故延至6时启航。1949年1月27日(农历除夕前一天)太平轮搭载“最后一批乘客”,总共近1000人(有票乘客508人,船员124名,无票者约300人),另载有沉重货物,包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。太平轮从上海开往基隆的途中,于夜间航行,为逃避宵禁,没开航行灯,晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近(北纬30°25',东经122°)与一艘载着2700吨煤矿及木材的“建元轮”相撞,建元轮立刻沉没,船上72人溺毙,有3人被救起;在“建元轮”沉没45分钟后,“太平轮”也跟着沉没,落水者因当时天寒而冻死或溺毙。

事件发生后上海法院判决中联轮船公司赔偿,但因当时战乱流离,上海不久又解放了,赔偿金额又属天文数字,太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保,出事后这家保险公司立刻宣布倒闭,因此中联轮船公司必须自负盈亏,中联轮船公司最后结束营运,旗下另外两艘轮船,被铁链锁在高雄港,最后全部锈烂。此事遂不了了之。

太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人,如山西省主席邱仰浚一家,辽宁省主席徐箴一家,蒋经国好友俞季虞,袁世凯之孙袁家艺,《时与潮》总编辑邓莲溪,还有神探李昌钰之父李浩民龚如心之父等。而中联轮船公司的经营者蔡天铎也是中国台湾的节目主持人、作家蔡康永的父亲。太平轮悲剧一直流传,1951年竖于基隆港东16码头海巡队附近的“太平轮遇难旅客纪念碑”,由于右任题字。2004年4月民进党族群事务部与凤凰卫视合作筹拍“寻找太平轮”纪录片,一些小说文学也会以此为故事背景,如白先勇的《谪仙记》就把故事中的女主角描写成双亲在太平轮事件罹难。

基本信息

  • 中文名

    太平轮事件

  • 外文名

    Taiping wheel event

  • 又称

    中国的泰坦尼克号

  • 时间

    1949年1月27日

  • 涉事公司

    中联轮船公司

事件背景

太平轮

太平轮

太平轮是中联轮船公司的豪华货轮,排水量2,489总吨,由蔡天铎在上海所经营。国共内战后期,大批的难民潮赶忙逃离中国大陆,这些人用金条换取舱位、或靠关系,挤上早已客满的太平轮,原预计下午4时出发,因等待装运中央银行的一批银元,故延至6时启航。1949年1月27日(农历除夕前一天)太平轮搭载「最后一批乘客」,总共近1000人(有票乘客508人,船员124名,无票者约300人),另载有沉重货物,包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。3

建元轮

建元轮隶属于建元轮船公司,其身世颇为坎坷。建元轮的前身是1919年在挪威建造的法国货轮,1919年完工,命名为埃塞(Oise)号,后几经转卖和改名,于1948年由位于中国上海的建元轮船公司购入,改名建元轮4。该公司的主要股东是无锡面粉大王荣氏家族的荣鸿元。值得一提的是荣鸿元是后来的国家副主席荣毅仁的堂兄4。香港报纸的报道中称这条船吨位约三千吨4

事发经过

报道太平轮事故的报刊

太平轮从上海开往基隆的途中,于夜间航行,为逃避宵禁,没开航行灯,晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近(北纬30°25',东经122°)与一艘载着2700吨煤矿及木材的“建元轮”相撞 [2]  ,建元轮立刻沉没,船上72人溺毙,有3人被救起;太平轮在1分钟后跟着沉没,此时船上的人几乎都在惨叫,落水者因当时天寒而冻死或溺毙,船上有超过900人罹难,有38人(6名船员)被澳大利亚军舰救起。死者大多是国民党高官、有名望、富商级的人物,包括音乐家吴伯超、刑事鉴定专家李昌钰之父,船上漂流着许多珠宝首饰、佛像牌位、木箱文牍,附近的渔民大吃一惊。上海法院判决中联轮船公司赔偿,但因当时战乱流离,上海不久又解放了,赔偿金额又属天文数字,太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保,出事后这家保险公司立刻宣布倒闭,因此中联轮船公司必须自负盈亏,中联轮船公司最后结束营运,旗下另外两艘轮船,被铁链锁在高雄港,最后全部锈烂。此事遂不了了之。蔡康永回忆当时父亲被债主逼迫的情景,使得其父最后成为倾向“同情资方”的律师。

人员伤亡

获救人数是36人,有932人遇难,损失极为惨重。2

遇难乘客名单

特等舱乘客列表

陆桃仙(女)周琦琇(女)邓王氏 (女)邓林英(女)潘玉华(女)王庆镒(男)徐高树维(女)徐守勇(女)徐守正(女)徐箴(男)徐守国(女)俞季虞(男)邱仰濬(男)叶佑炫(男)叶吴文林(女)

袁元陆(男)袁承阳(男)徐张氏(女)韩 锈(男)唐绍尧(男)刘子译(男)钱湘 (男)钱昌 (男)唐马如芝(女)唐壬(男)唐仪(男)唐苡(女)吴一君(男)陆淑影(女)张静梅(女)

张永墨(男)曹大椿(男)顾人杰(男)张仲兰(男)邓莲溪(男)龚云龙(男)谢慰慈(男)王丽(女)朱涵文(女)龚翠波太太(女)龚作华(男)林庆安(男)梁竹(男)李祚芳(男)

二等舱乘客列表

萧园(男)蔡受命(男)张帆(男)黄文华(女)张秀珍(女)何丽珠(女)邱嗣金(男)范麟书(男)于庆元(男)杨学智(女)罗寒生(男)李燕昌(男)卢聂化(男)李英俊(男)孙增民(男)王淑青(女)罗竞平(女)张淑贞(女)高赵氏(女)王玉淑(女)李乃英(女)赵启新(男)潘德猛(男)徐政平(男)高慕甫(男)赵维明(男)王锡昌(男)罗其柱(男)高张立洁(女)吴文达(男)向发茂(男)童加和(男)袁仁荣(男)邱学谦(男)居伟文(男)姚秀琴(女)周止勤(男)周陆氏 (女)周佑氏(女)林澍芬(女)金传尧(男)王惠畅(男)罗何湘凤(女)庄再波(男)庄炎基(男)隋寿贵(男)张汉(男)陆鸿良 (男)贺彩琴(女)袁襄龙(男)吉祥(男)孙素珍(女)崔根源(男)刘志洁(男)

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三等舱乘客列表

瞿士林(男)瞿华堂(男)魏财林(男)黄国政(男)周逸民(男)齐永延(男)朱靖(女)朱小番(男)叶伦明(男)李培彬(男)赵淑华(女)邵秋云(女)于吕氏(女)赵明银(男)于开光(男)王麒武(男)苏同会(男)苏亚芬(女)朱幼实(男)徐宗龙(男)孙光齐 (男)赵祥元(男)范奎林(男)王顺成(男)蔡?仔(男)杨和康(男)陈隆泰(男)杜逸民(男)施有方(男)苗伟(男)陈秀峰 (男)冯林清(男)李超(男)王英俊(女)于崔昭琪(女)于天锦(男)于鹤年(男)乔健(男)周仲馨(男)刘泰和(男)唐俊卿 (女)武佩文(女)邱民权(男)段炳昌(男)乔钟洲(男)赵习恒(男)范绍蠡(男)韩恕基(男)李述文(男)杜湘卿(男)许新华 (男)朱振中(男)王润云(女)高宜彬(男)张元庆(男)陈金星(男)金建春(女)杨水令(男)林培(男)苏金钟(男)苗景氏 (女)苗绍培(女)姚婉如(女)邵柯文湘(女)何存狄(男)韩继文(男)童桂卿(女)谢春定(男)陈杨兰(女)李春成(男)甘志明 (男)王高氏(女)梁文英(女)章国梁(男)夏秉严(男)刘致蓉(女)王根生(男)顾阿金(女)方原棻(女)杨丽英(女)徐汉钊 (男)杨美半(男)蔡志得(男)吴万枝(男)杨得(男)吴登库(男)王路生(男)刘春福(男)吴锦文(男)姜琏生(男)王兆麟 (女)王兆兰(女)王潘氏(女)徐静方(男)宫金波(男)潘祝三(男)张玉清(女)王兆仙(女)潘王氏(女)潘雯凤(女)潘震章 (男)王兆章(男)

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事件处理

事故发生后,遇难者家属们分别在上海和台湾地方法院起诉“中联公司”,向船方要求赔偿。1949年4月5日,台北地方法院开审“太平轮”沉没案,“中联公司”总经理周曹裔到台湾后,提出以公司所属的“华联轮”向台湾银行抵押现金120万新台币,作为偿债的抵押品,后该公司将所属的“安联轮”也向银行抵押了30万现金,作为支付“太平轮”事件赔款。但赔偿实际执行起来非常困难,当时币值很乱,物价飞涨,有的人为保险起见,干脆拿到80担白米,也有的遇难者家属仅拿到四五美元。由于时局混乱,还有许多人甚至连一分钱赔偿金也没拿到2

事件影响

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