发展沿革

塞维尔斯基P-35战斗机

P-36起源于寇蒂斯竞标美国陆军航空队于1935年提出的战斗机设计需求，公司编号75型（Model 75），这是一架全金属，低单翼，采用可伸缩起落架的设计，发动机采用莱特公司XR-1670-5气冷式发动机。寇蒂斯于1937年5月参与竞标，期间因为诸多事故，寇蒂斯要求军方延长试飞时间以求公平，同时将表现不佳的XR-1670换成普惠R-1535，然而结果依旧令人失望。

虽然参与竞标的XP-35在部分性能上不如75型，生产成本也比较高，陆军还是决定采用XP-35作为新一代的战斗机。1936年6月，陆军担心P-35无法如预期交货，于是向寇蒂斯提出3架75B型的生产订单，军方编号YP-36，发动机在陆军要求下改使用普惠R-1830-13，武装为机鼻一挺0.50英吋（12.7mm）与0.30英吋（7.62mm）机枪。

1937年3月第一架YP-36递交军方进行试飞，参与测试的人员对于新飞机的性能，尤其是运动性相当欣赏，无论是在各速度范围下操作面的控制与反应，稳定性与地面操控性都有很好的评价，当年7月，陆军对柯蒂斯提出210架P-36A的生产合约，这也是自第一次世界大战以来数量最大的军用机生产合约。第一架量产型P-36A于1938年4月出厂送交军方。

设计特点

P-36战斗机结构

P-36采低单翼，全金属半硬壳设计，起落架位于机翼下方，直接向后收起，但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封，以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式，向后收起在机身内部。

原型机采用XR-1670-5气冷式发动机，输出功率900马力；量产型P-36A改用R-1830-13，输出功率1050马力；后期型发动机为莱特R-1820-G105，输出功率1100马力，驱动以液压操作的恒速螺旋桨。

P-36最初的武器装备是美国陆军航空队标准：0.50英吋（12.7mm）与0.30英吋（12.7mm）机枪各一挺。外销型霍克75M改为两挺0.30英吋（7.62mm）机枪。一些外贸型号在火力上做了改进，包括出口型霍克75A和75N都强化了火力，最显著的特点就是在机翼上加装了2-4挺7.62mm机枪，后期的P-36F“莫霍克”(MOHAWK)加装了2门23mm麦德森机关炮，不过航炮并不是安装在机翼中，而是挂在机翼下方。

战场表现

欧洲战场

法国空军使用的霍克75A

霍克75A在欧战爆发前已外销法国、荷兰和挪威等国。法国广泛的使用的P-36A的外销型霍克75A，而其中法国空军还购买了少量的霍克75M，所有的霍克75A性能基本与美军自用的P-36A相同，唯一的不同是法国版霍克75A加装了4挺7.62mm机枪。当时霍克75的主要对手是德军著名的梅塞施密特Bf-109。但由于P-36/霍克75飞行性能已经落后，火力也相对一般，如果与德国战斗机相遇大多数情况下都没有好结果。

1940年法国战败投降后，英国为了防止法国舰队为德国所用，7月3日胡德号作为旗舰率领驻地中海的H舰队对付阿尔及利亚的米尔斯克比尔港内的法国主力舰队，这就是著名的“米尔斯克比”海战。

当时英国人向法军司令提出要不归属英军，要不自沉。法军司令严词拒绝但也不出港应战。结果英国舰队向停在港内的法国舰队开炮，法军虽然也猛烈还击，但最终是法军除了一艘战列巡洋舰逃走外其余均被击沉或重创，法国主力舰队覆灭。而英军则损失轻微。在战斗中还爆发了零星的空战，其中有迹可查的是2架英军“管鼻燕”战斗机被法国空军的霍克75A击落。

芬兰空军使用的霍克75A

当法国被德军占领后，还未交货的霍克75A被英军全部接收，但英国人不喜欢这种性能已经落后的战斗机，于是交给二线部队使用，此外英军还使用过改良的P-36F“莫霍克”(MOHAWK)。已交货给法国的霍克75A的则全部被德军掳获，以至于当盟军飞行员初遇上德国新型Fw190战斗机时还以为就是这些被德军掳获的霍克75A。德国人和英国人一样，不喜欢这种已经落后的美国战斗机，干脆把这些性能不好的霍克75A扔给给芬兰去和苏联空军作战。

东南亚战场