合肥南站
2合肥南站（Hefeinan Railway Station）1，又称合肥高铁南站，位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是安徽省首座特大型站房，是全国性综合交通枢纽、国家中长期铁路规划中19个重要枢纽之一，也是连接沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、京福客运专线的国家级客运枢纽站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站2，于2012年10月17日全面开工建设3；于2014年11月12日正式开通运营4。
截至2021年8月，合肥南站站房面积约10万平方米5，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。截至2022年9月，共拥有12个站台、26条线，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等功能区块组成6，集城市轨道、市内公交、区域长途、出租车、私家车等为一体，是多种交通方式和商业服务高度融合的“零换乘”车站3。
合肥南站建成后，合肥成为沪蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为中国中东部地区搭建起经济发展的动脉3。
2018年，合肥南站获得中国建筑行业最高奖鲁班奖，此外，还曾获得“中国建筑工程装饰奖”“中国安装工程优质奖”3。
基本信息
- 中文名
合肥南站
- 外文名
Hefei South Railway Station
- 建筑面积
49万平方米(截至2017年12月)
- 站台规模
12台26线、沪汉蓉场1-12台、合福场12-22台(截至2014年9月)
- 主要线路
沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、合福高铁
基本简介
合肥南站综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。
高铁合肥南站将连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，2014年11月12日建成通车。
合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。
合肥南站枢纽总占地面积约70万平米，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、合肥客运中心站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。
南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为节约利用土地，合肥高铁南站站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。
合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥轨道交通1号线、4号线、5号线将汇集于此。
功能作用
合肥高铁南站设计规模不仅是全省最大的火车站，成为仅次于上海虹桥站、南京南站、杭州东站的华东第四大铁路枢纽站。
地理位置
合肥市徽州大道与庐州大道之间。
市内交通
公交线路[8]
4路：合肥南站——荣城花园（05：00~22：30）
9路：合肥南站——龙岗停保场（06：00~22：00）
11路：合肥南站——中绿广场（06：00~21：30）
16路：合肥南站——望龙学校（06：00~21：00）