绿皮车
绿皮车，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。
绿皮车曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。铁路部门称，从2014年年底开始，全路的客车（除动车、高铁、城际列车外）车体颜色重新刷上绿色，“绿皮车”回归大众视野。
为什么高铁行驶时没有绿皮火车"咣当咣当"的声音？绿皮火车之所以有"咣当"的声音，是因为以前的钢轨为了缓解热胀冷缩，都是通过专用夹板把一节节的钢轨连接起来，在接口处留有空隙。而高铁使用的是无缝钢轨，所以行驶时没有"咣当"的声音1。
基本信息
- 中文名
绿皮车
- 名称来源
外表是墨绿色
- 本质
火车的一种类型2
- 地位
曾经是中国旅客列车的代名词、中国铁路主力军
- 典型客车
22型客车、22B型客车、25B型客车、25G型客车等
发展沿革
中国绿皮火车起源于20世纪50年代，当时中国铁路开始进行大规模的建设，需要一种新型的列车来满足运输需求。经过苏联技术的借鉴和多年的改进，中国铁路局最终开发出了绿皮火车这一经典型号。它成为中国铁路上最为普遍的列车型号之一，每天都有数以千计的人在它的车厢中穿行。
在20世纪90年代以前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。
自20世纪90年以来，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”。“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。
20世纪90年代以后，部分符合翻新条件的“绿皮车”进行了翻新改造。车厢的外表经过重新喷漆后，提高车窗的密封性和透明度，墙板粉刷、喷漆，更新座椅、地板，整修水暖管道，换上照明灯罩。也有不带空调的绿皮车被改造成空调客车。甚至将颜色涂装成25G型客车的红白颜色，也就是说，绿皮车改装成红皮车（即所谓“22BG、25BG”型客车）。但是，改造后的绿皮车空调制冷效果比纯正的空调车的制冷效果差。
这种改装车一般没有一列车体，只会在大量空调车组中编挂2-3节。
至21世纪初，“红皮车”（25G型客车）已成为新的中国铁路客车标准涂装，而“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车、春运临客等旅客运输中，还有一大批“绿皮车”运行。
主要类别
21型客车
21型客车车长21975mm，以车长定名称为“21型”，是中国第一代定型客车。它的诞生结束了中国铁路客车尽系舶来品和杂乱无章的局面。
1953年，首辆国产21型硬席卧车出品。同年，硬座客车的座椅形式从2-2改为2-3，自此2-3成为普通车厢的标配，21型客车也在此时定型。
22型客车
22型客车是20世纪中后期的主型客车，作为当时的主力车型，由于它们的车身普遍涂装草绿色底色和黄色丝带形象，“绿皮火车”便成了几代人的集体记忆。
22型客车车长23600mm，因此在有些档案和习惯中，将其也称23型。