简介

长江航道局成立于1957年，是隶属于交通运输部的正厅级公益性事业单位，主要负责长江干线宜宾合江门至长江入海口全长2754公里主航道规划、建设、运行、维护等工作。同时还维护着副航道、支流河口航道、海轮航道、专用航道约1893公里，维护总里程约4647公里，共设各类助航标志7200余座。

2016年，交通运输部实施深化长江航运管理体制改革，长江干线航道实现了集中统一管理。目前，长江航道局在长江沿线六省二市设有宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京6个区域航道局，涪陵、万州、荆州、岳阳、九江、芜湖、镇江、上海8个正处级航道处和73个科级航道处，以及长江航道规划设计研究院、长江航道测量中心、长江航道整治中心、长江航道局档案中心、长江航道局离退休职工服务中心、长江航道局机关事务服务中心6个支持保障单位。同时，负责管理长江口航道管理局和长江航道工程局有限责任公司。

长江航道局辖区河段全部创建为省部级文明样板航道，其中5个航区1123公里航道创建为全国文明样板航道。局本部被授予“全国五一劳动奖状”，5家局属单位获全国文明单位称号，25家局属单位获省部级文明单位称号1。

航道概况

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2843km。其中：云南水富至四川宜宾合江门河段30km航道由四川省交通运输厅负责养护管理，湖北秭归庙河至宜昌中水门段59km航道由长江三峡通航管理局负责养护管理，其余河段2754km航道由长江航道局负责养护管理。

按照不同河段航道的特点，长江航道划分为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至浏河口为长江下游航道，浏河口至长江口灯船为长江口航道。

（一）上游航道

宜宾合江门（上游航道里程1044.0km）至宜昌九码头（上游航道里程0.0km）为上游航道，习称川江航道，长1044.0km，是典型的山区河流航道。三峡水库175m蓄水运行后，宜昌至重庆段成为库区，回水末端至重庆江津红花碛。宜宾合江门至江津红花碛为山区天然航道，江津红花碛至重庆涪陵为三峡水库变动回水区航道，重庆涪陵至三峡大坝为常年库区航道。

1. 宜宾～重庆段

宜宾合江门（上游航道里程1044.0km）至重庆羊角滩（上游航道里程660.0km）段航道，全长384km，航道技术等级为Ⅲ级，航道养护类别为一类航道养护，航标配布类别为一类航标配布。可通航1500吨级船舶。

该段流经峡谷、丘陵和山地，河床多为卵石，间有基岩，航槽相对稳定，航道弯曲狭窄，滩多流急，流态紊乱。峡谷河段航道弯窄急险，丘陵地带河谷开阔，洪水期河宽500～1000m，枯水期一般约300～400m。枯水期水流流速一般为1.5～3.0m/s，个别滩险河段最大流速可达4.2m/s，洪水期流速一般为3.0～5.0m/s，部分礁石处最大流速达6.0m/s。年径流量达2060亿m³（李庄水文站统计资料）。该河段共有30余处碍航滩险，以卵石浅滩碍航为主。

2. 重庆～宜昌段

重庆羊角滩（上游航道里程660.0km）至宜昌九码头（上游航道里程0.0km），全长660km。航道技术等级为Ⅱ级，航道养护类别为一类航道养护，航标配布类别为一类航标配布。

三峡水库蓄水后，三峡大坝至重庆段形成了库区航道，175m蓄水后，库尾回水抵达重庆江津红花碛，通航条件得到显著改善，可通航3000吨级内河船、千吨级驳船组成的万吨级船队。处于常年库区的三峡大坝至丰都段航道水流平缓，航道条件根本改善；处于常年库区的丰都至涪陵段航道因存在多处礁石，汛期水流条件仍呈现天然状态的特征，航道条件较丰都以下河段差，航道维护难度更大；涪陵以上段航道处于变动回水区，随着三峡水库在175m～145m调度运行，航道条件呈现库区航道和天然航道的特征。三峡大坝至涪陵段已实施船舶定线制，两坝间已实施分道航行规则。目前，该段航道面临的主要问题是三峡水库变动回水区累积性淤积、碍航问题以及礁石碍航问题。

（二）中游航道

宜昌九码头（中游航道里程626.0km）至武汉长江大桥（中游航道里程2.5km）为中游航道，全长623.5km。航道技术等级为Ⅱ级，航道养护类别为一类航道养护，航标配布类别为一类航标配布。中游河道蜿蜒曲折，局部河段主流摆动频繁，航槽演变剧烈，有10多处碍航浅滩，遇特殊水文年时极易发生碍航情况，三峡水库运行后清水下泄进一步加剧了中游航道变化的复杂程度。枯水期水流流速一般为1.0～1.7m/s，洪水期流速一般为2.0～3.0m/s，多年平均径流量4510亿m³（宜昌站资料）。目前，宜昌至武汉可通航1000～5000吨级内河船舶组成的船队，其中城陵矶至武汉利用自然水深可通航3000吨级海船。

宜昌以下为平原河流，按河道特性航道分为三段：

1. 宜昌（中游航道里程626.0km）至枝城（中游航道里程570.0km）段，长56km，是山区河流航道进入平原河流航道的过渡段，两岸有低山、丘陵和阶地控制，河岸抗冲能力强，河床组成物较粗。河道多为顺直微弯河型，河床稳定，航道条件较好。