柳州广雅大桥

广雅大桥（Guangya Bridge）是中国广西壮族自治区柳州市境内连接城中区与柳南区的过江通道，位于柳江水道之上，是柳州市市区第19座跨江大桥，同时也是西部城市主干路构成部分之一。

2009年10月，广雅大桥动工兴建1；2012年4月12日，广雅大桥的主桥实现合龙2；2013年12月30日，广雅大桥正式竣工通车3。

广雅大桥东接广雅路与雅儒路交汇处，上跨柳江水道，西接磨滩路和河西路交界；线路全长1410.5千米，主桥长546米；桥面为双向四车道城市主干路，设计速度为40千米/小时。

基本信息

中文名
广雅大桥
外文名
Guangya Bridge
投用时间
2013年12月30日
所属地区
中国广西壮族自治区柳州市
类型
拱桥、公路桥

建设历程

2008年4月，广雅大桥进行项目的规划筹建1。

2009年10月，广雅大桥动工兴建1。

2012年4月12日，广雅大桥的主桥实现合龙2；7月4日，广雅大桥开展桥头东西两岸落地的清障工作4。

2013年4月，广雅大桥进行引桥最后一个桥墩的施工工作1；8月，完成广雅大桥拆迁规划范围内所有拆迁工作5；12月30日，广雅大桥通车运营3。

2020年6月14日、15日0时至6时，广雅大桥进行全封闭施工，施工期间，禁止车辆、行人通行6。

广雅大桥施工现场

桥梁位置

广雅大桥位于中国广西壮族自治区，连接城中区和柳南区，距北方向壶西大桥1.4千米，距南方向红光大桥1.6千米；该桥东起城中区广雅路，上跨滨江西路、柳江水道，西至柳南区磨滩路和河西路交汇处，其中西岸线接河西路、磨滩路，东岸线接广雅路、广场路。

建筑设计

建筑结构

整体布局

广雅大桥由水上主桥、两岸引桥、及其各立交匝道组成，主桥路段呈正东至正西方向布置。

设计特点

结构特点
总体	主桥为刚架系杆拱桥结构体系，横向2片拱肋之间除桥面位置处外未设横撑，边跨设置副拱，三角刚架斜腿为主跨同线形拱肋的延续，桥面主梁采用底板开口的正交异性纵横梁格桥面板主梁体系，设置32对环氧涂层钢绞线整束挤压式吊杆，布置8束环氧涂层钢绞线整束挤压式系杆。
拱肋	主跨拱肋为悬链线变截面钢箱拱，钢箱拱肋采用等宽、变高的单箱单室截面，组合跨径为主跨双孔。
三角刚架	三角刚架斜腿为主跨同线形拱肋的延续，边墩三角刚架的边跨侧斜腿与主跨侧斜腿对称布置，三角刚架纵梁即为桥面主梁的主纵梁。斜腿钢箱与桥面主梁交界处设肋间箱形横梁，全桥共设6道肋间箱形横梁。横梁既作为拱肋之间的横撑，同时又兼作桥面主梁的横梁。三角刚架斜腿钢箱在最高通航水位以上2.5米处至拱脚处灌注C50高性能自密实微膨胀混凝土，对于采用钢箱形式的钢桥塔或钢箱拱而言，钢箱与混凝土基础之间的连接方式主要有埋人式（剪力键锚固）和预应力锚固方式。
吊系杆	吊杆锚固采用整束挤压式，上端采用锚碇管将钢绞线整东压制锚固，并制作出外螺纹，用螺母锁紧。上端锚固体系主要由上锚环、球形螺母、球形垫圈组成张拉端，实现长度调节。下端锚固体系主要由下锚环、叉耳、销轴组成固定端，连接钢梁。大桥两侧拱中共设8根挤压式永久系杆（每边4根），系杆索采用37孔可更换索式、整束式挤压系杆GJ15-37。每东系杆索由37根15.2mm环氧涂层钢绞线组成，排列成六边形。钢绞线外涂专用防锈油脂，单根高密度聚乙烯管防护，整束缠包高强聚脂带再挤包高密度聚乙烯外护套。

设计参数

广雅大桥线路总长1410.5米，主桥长546米，宽36米；主拱计算跨径203.282米，净跨径200米，净矢高50米，净矢跨比1/4，拱轴系数1.6，拱肋拱顶截面径向高2.5米，拱脚截面径向高4.5米，截面高度按1.5次抛物线的变化规律沿水平方向从拱脚的4.5米渐变至拱顶的2.5米；拱肋宽2.5米。吊杆纵向间距为9米，共设置32对，最短吊杆长约6.6米，最长吊杆长约29米。主梁梁高2.819米，顶板厚30毫米，腹板和底板厚36毫米。主墩基础承台长13米，宽13米，高6米。拱座顶宽2米，底宽12米。

技术标准
道路等级	城市主干路I级
设计速度	40千米/小时
车道设置	双向六车道
荷载标准	城—A级