发展沿革

空中客车A380

飞机命名

按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

发展历程

2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善空中客车机种。 麦道亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终不了了之。每家飞机制造商都希望能制造出747这种庞大客机的后继者，但他们都明白到要赚取盈利的话，600座至800座客机的市场只能容纳一种飞机。过去 道格拉斯DC-10和 洛克希德 L-1011三星客机已证明瓜分这些细小市场的风险。1993年1月 波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。

1992年

空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善 机种，垄断。过去 道格拉斯 DC-10和 洛克希德 L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。 麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport，简称VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。

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1994年

1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。空中客车曾经考虑过几个方案，包括将两组 空中客车A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是空中客车较大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将 波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划，但于2005年11月推出747-8前曾多度重提747X计划。1997年到2000年期间发生的 亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与 波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。

2000年

2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持 股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进行总装。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。

2002年—2005年

第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架A380的机翼在英国 布劳顿工厂完成组装，运往法国 图卢兹进行总装。A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2005年4月27日首架A380试飞成功。同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。

2005年—2006年

A380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。A380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。

2005年1月18日，A380的原型机（序号为001，登记号码为F-WWOW）于在法国图卢兹厂房举行出厂典礼。