地理概述

鸭脷洲是香港开埠最早发展的地区，岛上有香港的商业和政治中心。英国殖民者最初居住的地方域多利城（又称女皇城或维多利亚城，英文名称Victoria）就在鸭脷洲。鸭脷洲与九龙半岛之间的海港以Victoria（维多利亚女王）命名，名为维多利亚港，是以前进出香港的贸易船只停泊的港口。香鸭脷洲上最高的山峰是扯旗山，海拔554米

鸭脷洲的北面与九龙半岛相隔着维多利亚港，现时共有3条过海行车隧道及3条过海铁路接驳港、九两岸，中间亦有港内线渡轮行走。本来位于奇力岛铜锣湾对出海域，在1955年兴建新的铜锣湾避风塘时与香港岛连接，当时奇力岛由波斯富街尾一直筑海堤得以接连。1969年至1972年，为兴建红隧入口，湾仔及铜锣湾北进行了另一次填海工程，遂发展成今天的地貌。而湾仔对出海域的香港会议展览中心新翼部份为人工岛。

鸭脷洲

鸭脷洲的东面为东龙洲，中间以蓝塘海峡相峙。鸭脷洲的南面主要为南丫岛、蒲台群岛等岛屿，而当中的南丫岛的发电厂则为整个香港岛供应电力。香港的西北面有二个小岛，分别为青洲及小青洲，合称大小青洲，与鸭脷洲中间隔著硫磺海峡。政府原计划将青洲以填海方式连接香港岛，并发展成为一个全新住宅区，同时建议作为以青洲作发展10号干线中连接大屿山的海底隧道的起点。然而，在环保团体的强烈反对下，有关计划已搁置。目前两个岛上均并没有任何居民居住。

发展历史

第一次鸦片战争，满清政府战败给英国。两国签署南京条约后，于1842年把香港岛连同鸭脷洲一同割让给英国。鸭脷洲的东北岸是岛上首先有人居住的地区。鸭脷洲大街上的洪圣庙，已有超过一百年历史。约1940年，英军在鸭利洲玉桂山上修建鸭巴甸炮台 (Aberdeen Battery)，用作镇守香港南面海岸及南丫岛一带。及后为防止落入日军手上，炮台在二次大战期间由守军自行破坏。由于当时鸭脷洲的英文名为Aberdeen Island，因此炮台的名称取其英语音译为鸭巴甸炮台。至70年代后期，鸭脷洲开始发展，政府将其名改为Ap Lei Chau。

1970年，香港电灯公司于鸭脷洲西北部建立鸭脷洲发电厂。

1980年，第一条鸭脷洲大桥通车。通车前，鸭脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年，鸭脷洲邨落成入伙。

1987年，位于鸭脷洲东部、依山而建的利东邨及渔安苑落成。

1989年，鸭脷洲发电厂拆卸，迁往南丫岛。原址发展为私人屋苑海怡半岛，在1992年至1994年间落成。

1994年8月16日，一场暴雨使鸭脷洲桥道旁的山坡发生塌坡，导致鸭脷洲邨和海怡半岛对外交通中断。油麻地小轮开办一条临时航线，接载乘客往返海怡半岛与香港仔鱼市场。

1997年，第二条鸭脷洲大桥落成（实际上是在原来的鸭脷洲大桥旁边并排建桥，然后将两组桥的行车方向调整），使进出鸭脷洲的交通，从双线双程行车变为四线双程行车。

主要景点

鸭脷洲大桥

鸭脷洲大桥之北端鸭脷洲大桥（又称鸭脷洲桥）是连接香港鸭脷洲的行车桥，跨越香港仔避风塘，连接香港仔东部（香港仔海旁道及黄竹坑道交界）及鸭脷洲东部（鸭脷洲桥道）。该桥全长230米，耗资6400万港元，于1980年3月28日通车。除道路外，桥内其实亦有如输水管的其他设施。通车初期桥面为单线双程道路，随著鸭脷洲的发展以致庞大的交通压力，香港政府于1994年在北面旁兴建一条复制桥，桥面变为双线双程分隔道路。长久以来鸭脷洲大桥都是该岛对外的唯一陆路交通，大桥发生交通意外便会引致交通中断。因此拟将鸭脷洲大桥扩建时，南区区议会较为倾向另行兴建连接田湾及鸭脷洲西部的第二条鸭脷洲大桥，作为鸭脷洲另一条对外通路。但方案遭位于岛上住宅屋苑海怡半岛的发展商和记黄埔的反对，最后才改以复制桥方案。

鸭俐洲洪圣庙

鸭俐洲洪圣庙位于鸭脷洲的洪圣街，是香港仔及鸭脷洲一带历史最悠久的一座古庙。该古庙建于清乾隆三十八年（1733年），为本地居民所建。传说顺德陈村的罟棚渔民，认为能远航至香港一带作业，实有赖海神洪圣大王的庇佑，于是委托勘舆家在鸭利洲觅风水佳地，建立洪圣古庙，祈求渔民出海平安。庙内除供奉主神洪圣外，尚配祀观音和关帝。该庙至今仍保存不少珍贵的历史文物。如乾隆三十八年铸造的一口铁钟、光绪十四年制造的祭坛和清朝期间的陶塑等。

该庙曾于1888和1973年重修，最近的一次是1988年。农历二月十三日洪圣诞，水上居民多来参拜，香火鼎盛。开放时间：上午七时至下午六时。