简介

25G型（G代表改进型）客车以样板车为基础，按照铁道部的要求设计制造的更新换代铁路客车。按照铁道部2002年下达的《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。

25G型客车车厢内部

25G型客车 是1991年在25A型新型空调客车试制和应用成功后，根据铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求，由长春客车厂（长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制的。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。25G型在在保证质量及性能前提下，将25A型客车组件国产化，降低了生产成本。209T型/ 209型/ 206G型/ 206P型转向架。构造速度为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为无法满足平直道上达到紧急制动距离800米的要求。 25G型客车的制造厂商除长春轨道客车之外还包括唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。

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25G型客车也分批作出过多次改进，在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如带有盘式制动装置和电子防滑器的209P转向架，改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。中国铁路25G型客车标准涂装主色调为橘红色和白色，因此也俗称“红皮车”。

25G型客车车厢

25G型客车最早于1992年运用于京沪线直达特快列车。1994年起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车。随着更先进的25K型客车和25T型客车出现以后以及中国铁路多次提速，运营速度120km/h级别的25G型客车大多已成为快速和普快列车的车体。

目前，北车集团和南车集团所生长的新型25G车厢基本上为600V直流机供车厢，即客车电源来自于火车头。部分车厢仍采用380V交流空调发电车（KD）。

性能参数

定员

硬座 118/ 3+2 座位布局

软座 72/ 2+2 座位布局

硬卧 66/ 11个开敞式间隔

软卧 36/ 9个包间

车体长度 25500mm；空调发电车长23580 mm

车体宽度 3105 mm

车体高度 4433 mm

转向架：209T、209、206G、206P