担任职务

从最初的差点儿破产清算，到连续六年，中集稳坐世界集装箱大王地位，深市传统绩优 股，市场份额占据1/3以上。海外接单从区区百台起步，抓住全球集装箱制造中心向中国转移的机会，打败日本韩国企业，成就“中国制造”优势。严格管理，成本控制走在了价格下滑的前面。

职业经理

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灰道的智慧

“在欧美国家办企业，红道（禁行区）和绿道（通行区）的区别比较清楚，中间不清楚的灰道（不明确的区域）比较窄。而在中国，灰道太大，很难不走灰道。而要在灰道上走下去或者取得成功就需要一种进取的精神、智慧和技巧。”这是麦伯良针对管理中外公司的不同所作的一个精妙比喻。　 麦伯良

作为世界集装箱产业的领军者，麦伯良从来不把任何一家企业看作是自己的竞争对手。而是把世界上的好企业都当作自己的标杆。成为一家“世界级的企业”，麦伯良给自己定下的时间表是15年。他说，如果有一天，他的能力已经不能带领大家往前冲了，他会自动向董事会请求下课。

这或许是他内心的真实想法，也或许是他面对记者的有意刁难表现出的“以退为进”的智慧。不管怎样，我们相信，从不会错失任何机会的麦伯良在任何领域都能成功——即便是在10年之后的飞机制造业。

构建全球化营运体系打造和谐发展企业

跨国并购与和谐发展是经济全球化的重要手段和必然要求。随着中国经济的快速发展和中国企业的不断成熟，如今不仅是外国企业到中国来并购、中国企业到国外去并购的案例也在不断增加，这其实是从不同方面说明了中国经济的开放和发展、从不同角度揭示了中国是经济全球化浪潮中不可或缺的重要一环。这里，我想结合中集集团的亲身实践，讲讲作为一个中国企业，我们是如何借助中国经济与世界经济融合发展的大好时机，寻求构建自己的全球化营运体系的。这篇文章主要包括两方面内容，一是中集集团在跨国发展方面的主要历程；二是我们对跨国发展的理解及在该过程中收获的一些体会。

跨国发展

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中集集团的“国际化”基因是与生俱来的，自1980年创立伊始，中集集团就确立了外向型的经营战略，从第一台集装箱生产下线，到2006年公司实现年出口销售额超过40亿美元，中集在全世界(包括中国)拥有了40余家全资及控股子公司，在北美等地建立了生产基地和销售服务网络。中集集团过去将近27年的发展历程经历了三个主要阶段：第一阶段，通过国际贸易将产品销往全球，成为“国际化”企业截至2006年底，中集集团的海关出口统计年出口额超过40亿美元，累计出口总额超过160亿美元，其中：集装箱是中集集团的第一个冠军产品，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统，是全球唯一能够提供集装箱全系列产品的供应商。车辆产业只用了短短4年的时间，就向北美、日本、澳洲销售了近10万辆半挂车，成为中集集团产品序列中新的冠军产品。旅客登机桥是中集集团的又一个冠军产品。在座的各位领导和来宾都有可能通过中集集团制造的旅客登机桥登上开往全球各地的航班。在法国巴黎的戴高乐机场，世界民用航空的“巨无霸”——空中客车A380使用的就是中集集团制造的登机桥。第二阶段、构建全球化营运体系，实现供应链、产业链和价值链的最佳整合，成为“跨国企业”上世纪90年代以来，中集集团注意到世界集装箱生产制造向中国转移的趋势，逐步构建起了自己的全球化营运体系：

中外合资生产

中集实施了一系列兼并收购计划，全面收购了韩国现代的集装箱业务，并通过转让股份、合资等方式，吸引日本、德国、丹麦等外资参股，集团11个集装箱生产企业中有9个外资参股，既保持了以我方为主导，又可在国际合作中吸收外方的国际经营管理经验。

国际化资源采购

中集运用供应商评价体系和供应链管理方法，在世界范围建立起了一个稳定、及时和确保“质优价廉”的采购体系，有近50%的主要生产原材料由国际供应商提供。

国际化客户服务

有着“国际海运贵族俱乐部”之称的全球前十大集装箱航运公司和租赁公司都是中集集团的长期客户。