纵览

近代以来，万里母亲河-黄河上建造，和规划筹建中的郑州黄河大桥一共有十座，黄河郑州段距离郑州市北30公里处建有新、旧两座黄河铁路大桥。二十世纪初1906年,清朝光绪三十二年建设的中国第一桥，平汉铁路郑州黄河大桥(现已废弃，黄河大桥历史遗址保护地)为中国铁路大桥之母，是建国前中国最长的大桥。建国后设计建造九座现代化的铁路，高速铁路，公路，高速公路黄河大桥南北纵跨黄河母亲河，钢铁巨龙，九龙飞渡，九州通衢。

自黄河上游至下游地理位置依次为：

南河渡黄河大桥(原名：焦作黄河公路大桥,三号桥，公路大桥)

河洛黄河大桥(原名：焦桐高速温县至巩义黄河大桥，九号桥，高速公路大桥)

焦作黄河大桥(原名：焦作至荥阳黄河大桥，七号桥，公路大桥)

桃花峪黄河大桥(原名：荥阳至武陟黄河大桥，六号桥，高速公路大桥)

郑州黄河铁路大桥【老一号桥遗址】(原名：平汉铁路郑州黄河大桥,黄河大桥之母，铁路大桥{1987年退役}1

嘉应观黄河大桥(原名：郑州黄河铁路大桥，一号桥，铁路大桥{2014年5月16日退役}）1

郑焦城际铁路黄河大桥（郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥，新一号桥，铁路大桥{2014年5月16日服役}）1

郑州黄河公路大桥(又名：花园口黄河公路大桥，二号桥，公路大桥)

郑新黄河大桥(原名：郑州黄河公铁两用特大桥，五号桥，高速铁路和公路大桥)

刘江黄河大桥(原名：郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，高速公路大桥)

官渡黄河大桥(中牟东彰黄河大桥，八号桥，公路大桥)

分述

郑州黄河铁路大桥

郑州黄河铁路大桥有新、旧两座。

郑州黄河大桥

旧桥原名平汉铁路郑州黄河大桥，黄河大桥之母。是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。由当时比利时一家工程公司承建，工程负责人叫沙多。清朝光绪二十六年年1900年选定桥址，桥址选定后，又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘，1901年完成定测，1902年开始设计，1903年9月开工建设，1905年11月15日竣工，时任外务部左侍郎联芳出席郑州黄河大桥竣工典礼。2清朝光绪三十二年即1906年4月1日正式通车。桥全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。旧桥建成时共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩。这座桥在战争中也屡遭破坏，位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞，桥孔减少为100个，桥的全长也变为2951米。1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，可以定时单向放行汽车，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。