发展历程

渝贵铁路示意图

渝贵铁路最初立项以既有川黔铁路渝贵段扩能改造名义而来。老川黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。

2010年10月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。此次扩能改造将新建双线，客车最高运行速度可达200千米/小时，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由从前的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳高效便捷的铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广高铁共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。10月23日，重庆至贵阳铁路（贵州段）项目建设动员大会在贵州省遵义市举行。

2011年3月，原中华人民共和国铁道部以铁鉴函〔2010〕1909号批复了渝黔铁路新线初步设计，为该项目上半年内全面开工建设创造了有利条件。

2013年10月，遵义境内146公里路段的各项目标段都已全线开工建设，各项工程建设顺利推进，渝黔高铁线路中最大的中间站——遵义东站已经进入基础开挖阶段，连接站前广场与市区的城市主干道路已建成。

2016年11月12日，渝贵铁路贵州段首条接触线成功架设。

2017年3月26日，渝黔铁路贵州段轨道全部铺通；5月，重庆至贵阳铁路的扩能改造工程正式命名为渝贵铁路，此前使用的渝黔铁路名称不再使用；10月7日晚上19时04分开始至20时49分止，渝贵铁路贵州段接触网一次合闸送电，经过贵阳北供电段现场人员核查确认，接触网各项运行数据指标正常、设备运行状态良好，各项技术指标符合联调联试和动态检测，至此，贵州段接触网全面带电，渝贵铁路全线建成；10月12日，渝贵铁路开始进入联调联试阶段；12月23日，渝贵铁路全面进入运行试验阶段。

2018年1月11日，贵阳车辆段贵阳北动车所已接到4组CRH2A非统型动车组。中国铁路成都局集团有限公司了解到，原来预计最快1月16日开通的渝贵铁路，将推迟至1月下旬开通，具体以中国铁路总公司发布的公告为准；1月19日9时，渝贵铁路开始发售车票；1月25日，渝贵铁路正式投入运营。

2023年7月6日，随着首孔长32.6米、重达450吨的箱梁稳稳落于渝黔铁路玉泉村双线特大桥，标志着渝黔铁路黔江段首榀箱梁架设成功，为全线早日通车奠定了坚实的基础5。

线路站点

技术标准

沿线车站

截至2018年1月，渝贵铁路主线沿线共有车站12个。

线路走向

渝贵铁路自重庆市中梁山东侧的重庆西站引出，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市高铁贵阳北站。正线长度345千米。其中重庆市境内112千米。贵州境内233千米，桥隧总长264.29千米，约占线路长度的77%。

夜郎河双线特大桥