基本简介

概况

甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。设计正线全线282.39公里，项目总投资概算155.3亿元。宁波段93.33公里，其中宁海段41.20公里，占宁波段44.39%，占全线14.67%。甬台温铁路位于中国东部沿海地区，北起浙江省宁波市，经台州，南至温州市，东临东海，西靠天台山、雁荡山，北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通；南端同金温线和在建的温福线连接。宁波段新增设宁海、奉化两个车站。宁海段途径西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、跃龙(5.36km)、前童(4.6km)、一市(6.73km)等6个镇、街道和79个行政村。宁海段隧道12座，14.6 m长，占总长度的35.4%。道路立交桥56处，改移道路15处，5.958km；特大桥3座，2.448km；大桥5座，1.252km；中桥10座，0.4km；改沟3处，0.434km。

征用土地项目红线用地2127.06亩，配套用地约1300亩，拆迂量4.2万平方米。甬台温铁路是中国同类铁路中设计标准最高、国际一流的铁路，无论是平纵面条件、桥隧标准、基础加固、轨道结构、行车指挥系统和今后的运营管理模式。甬台温铁路将是中国第一条客运时速达200公里(预留时速300公里)的客货混跑线，电力牵引，满足开双层集装箱要求，是中国动工建设的现代化程度最高的铁路。铁路项目工可及初步设计均已经中国发改委等有关部门批复并列入新开工的国家重点建设项目名单。按照总体进度安排，工程已于2009年8月1日开通货车，2009年9月28日开通动车组。工程建设工期4年。

线路走向

甬台温铁路，自宁波至温州。 全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250公里，建成实际运营时速为200公里，预留时速可提升到300公里。投资约为170亿元。运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。

2005年10月动工，于2009年9月28日建成通车。甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、台州、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南。

位置走向

甬台温铁路的技术标准为，国家I级，双线，电力牵引，旅客列车速度目标值为时速250公里，并预留进一步提速条件。普通货物列车时速为80公里，满足开行双层集装箱要求，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，是中国现代化水平最高的铁路线路之一。客车44对；远期1370万吨，客车58对。

甬台温铁路由铁道部、浙江省合资建设。铁道部委托上海铁路局，浙江省委托省铁路建设投资公司为产权代表，共同组建“沿海铁路浙江有限公司”，作为甬台温铁路的项目建设业主。公司下设甬台温铁路建设指挥部和温福(浙江段)铁路建设指挥部，负责工程建设管理工作。甬台温铁路的设计单位：铁道第四勘察设计院。

甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。它起自宁波南站，经海曙、江东、鄞州、奉化、宁海至台州，抵达温州市。东临东海，西靠天台山和雁荡山，北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通，南端同在建的温福线连接。线路经过地段山多、河多、软地基多、人居密集区多，技术复杂，施工难度大。甬台温铁路全长282．39公里，计划建设工期为四年。宁波段全长93．3公里，占总长度的33．05%，其中海曙区路长2．5公里，江东区3．1 8公里，鄞州区2 1．84公里，奉市24．35公里，宁海县41．43公里。

发展历程

甬台温铁路大事记 

一、2000年11月，宁波市、台州市、温州市计划委联合省计划委上报《关于加快推进沿海铁路干线甬台温段项前期工作的请示》，要求将甬台温铁路纳入国家铁路重点：设项目，早日兴建。

二、2001年5月9日，省计委首次召开甬台温铁路建前期工作会议，形成《关于新建甬台温铁路第一次前期工会议纪要》，并上报铁道部。

三、2001年9月，铁道部委托铁四院派出专家前往甬温三市作现场踏勘。

四、2002年1月21日，铁四院在宁波召开甬台温铁路恸会议，至此，甬台温铁路勘察设计工作正式拉开序幕。

五、2002年8月，铁四院编制完成《甬台温铁路预可行：研究》送审稿。

六、2002年12月，铁道部对铁四院报送的《甬台温铁预可行性研究》送审稿进行了初步审查。