基本内容

黄山北站

黄山北站于 黄山市徽州区 西溪南镇西5公里 ，投标建筑总面积40000平方米，距既有黄山火车站约10公里，距市府所在地屯溪约11公里，距黄山风景区约68公里。

设计理念

黄山北站

黄山北站的建筑概念设计方案征集共有12家国内外知名建筑设计单位参加投标，经过现场踏勘察、专家评审、招标复审等环节，铁四院城建院最终脱颖而出。铁四院投标方案以“古徽新韵”为建筑创意，从中国写意山水的笔法中汲取灵感，以黄山为题，以徽州为底，以徽笔徽墨作画，用建筑语言描绘 黄山云海、山石、古松、崖刻、透雕的奇观。设计理念强调大气磅礴，与 徽派建筑的古雅富丽完美融合，现代稳重中透出特有的灵气，使游客能在第一时间感受到徽派建筑独有的艺术风采。建成后的黄山北站将成为以铁路客运为中心，集城市轨道、长途汽车、公交、出租车和社会车辆

黄山北站站房规模约为4万平方米，风格体现徽派特色及徽州地域文化特征，采用线侧式布置，站房高度不小于32米，站房采用“上进下出”的流线组织形式，并设置专用的高架送客匝道。站前将设置南北两个广场，近期将建设南广场。黄山北站杭黄场与合福场横列布置。站房主体面宽204米，进深60米，高度32米，功能布局为三个层面。站台规模规划为14台18线，其中，合福6台8线、杭徽皖赣共站场共8台10线。另有存车线20条（代表黄山北站有大量始发动车），并预留未来建设动车所条件。存车场目前已开始建设，建设工期一年，总占地面积500亩，先期建设18条存车线，预留2条。此项目为徽杭铁路客运段投资项目，未来会与黄杭铁路同步建设。旅客从天桥进站地道出站。设计中预留2条地铁线路。最高聚集人数4000人，年发送旅客近期为700万人、远期1100万人，高峰时每小时可发送旅客3400-5300人。

交通信息

景区专线

黄山北站

下车后不到200米可乘坐旅游专线巴士前往黄山风景区(南大门、北大门、西大门、东黄山)、宏村、西递、齐云山、歙县徽州古城（有 歙县北站，为黄山北站上行方向车站）、太平湖、渔梁坝、深度、呈坎、灵山景区等11条专线景点。其中前往黄山风景区约需50分钟，西递、宏村约需1小时，齐云山约30分钟，歙县徽州古城约需40分钟，太平湖约需1.5小时，深度约需1小时，呈坎、灵山约需30分钟。景区专线中途不停靠，最大限度为乘客节约路程上的时间。

出租车

游客下车在站前广场就可打到出租车，前往市区大约需要30分钟。黄山市的出租车起步价5元/2.5公里，燃油附加费每车次2元。车公里租价1.5元/车公里。夜行费：22点至次日6点，基本价及超公里运价均加收20%。空驶费：超6公里后，回空费加收50%。免费等候时间：免费等候5分钟后，每5分钟按1公里租价收取等候费。

公交高铁专线

首班6:30为区文化馆发车，末班22:15自黄山北站发车。通行间隔：齐云大道、梅林大道白天约7分钟(晚上约15分钟)，中心城区华山路、延安路等路段白天约15分钟(晚上约30分钟)。

站点、走向

高铁专线(过境)：高铁北站→万安路口→联佳·爱这城→经济开发区管委会→米兰春天→梅林→新潭村→ 汽车站→资口亭→市政处→火车站→区文化馆→建设大厦→黄山市中医院→荷花新村→宽网大厦→昱中花园→商贸城→二马路→一马路→华山西路→资口亭→ 汽车站→新潭村→梅林→米兰春天→经济开发区管委会→联佳·爱这城→万安路口→高铁北站

高铁专线(市区)：高铁北站→万安路口→联佳·爱这城→经济开发区管委会→米兰春天→梅林→新潭村→ 汽车站→资口亭→华山西路→一马路→二马路→商贸城→昱中花园→宽网大厦→荷花新村→黄山市中医院→建设大厦→区文化馆→火车站→市政处→资口亭→ 汽车站→新潭村→梅林→米兰春天→经济开发区管委会→联佳·爱这城→万安路口→高铁北站(全程35公里，每趟往返时间约80分钟)

换乘途径