武汉站
2武汉站（Wuhan Railway Station），位于中国湖北省武汉市洪山区1，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽，是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。
2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。2006年9月28日，该站及其城市综合配套工程正式开工。2009年12月26日，该站正式启用。2017年8月，该站开启“刷脸进站”模式2。
截至2021年5月，该站站台规模为11台20线3。截至2022年4月11日，该站总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，无站台柱雨棚143664平方米，地面层人行通道60650平方米，地面层停车场38620平方米4。
2023年1月28日，旅客发送量达到该站春运历史上单日发送旅客最高峰值12.95万人次5。
基本信息
- 中文名
武汉站
- 外文名
Wuhan Railway Station
- 建筑面积
37.086万平方米(截至2009年12月)
- 主要线路
京广高速铁路、武九高速铁路、武石城际铁路、武冈城际铁路、沪汉蓉快速客运通道、滠武铁路
- 年客运量
约 1000 万人次(2013年)6
历史沿革
在历史规划上，武汉站曾一度选址在落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识。
2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。
2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程正式开工，总投资超过140亿元。
2009年3月30日，武汉站钢结构主拱完成。
2009年12月26日，武汉站正式投入使用8。当日，武汉站4个售票厅只有一处（售票厅2）可以使用，两个进站厅仅有东进站厅可用。
2013年12月28日，武汉地铁4号线一期开通，武汉站加入武汉地铁网络，换乘武汉地铁2号线，可实现武昌站、汉口站和武汉站三大火车站无缝对接。
2014年12月10日，由武汉开往荆门方向的K8138/5次列车始发站由武汉站缩至汉口站后，武汉站成为纯动车组列车乘降的车站9。
2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。2
2019年，从武汉站乘高铁出发，可直达全国25个省会城市、直辖市及特别行政区，直达100多个地级市。
2020年，可使用“铁路e卡通”扫码乘车10。
建筑规模
建筑设计
武汉站由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米、站前高架人行平台13324平方米、无站台柱雨棚143664平方米、地面层人行通道60650平方米、地面层停车场38620平方米。车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，最高点距离地面58米，满足了建筑外部造型和空间内部的需要。武汉站实现了“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。
武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，立面水波状的屋顶以体现武汉的“江城”特色，寓意着千湖之省，九块重檐组成的无柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势态和趋势。
整体布局
