简介

金汤桥

铁桥建于光绪三十二年（1906年），比解放桥早建约20年。

金汤桥原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥，俗称东浮桥。清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造，故又称孟公桥。到1906年 （光绪三十二年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。原来也是用电力启动的开合桥，1970年第二次大修时，开启设备才被拆除。

大桥历史

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1949年1月2日，东北野战军天津前线指挥部召开了作战会议，根据天津的地形和守敌布防特点，前线总指挥刘亚楼部署了“东西对进，拦腰切断，先南后北，先割后围，各个击破”的作战方针。东西对进的会师地点就是以金汤桥为中心的海河上下游地区。

1949年1月14日上午10时，人民解放军从东西南三个方向向国民党守军发起总攻击，打响了解放天津的战役。经过一番激战，在突破外围城防后，于15日凌晨5时30分，东西对进的人民解放军在金汤桥会师，鲜艳的红旗插上了桥头，完成了“拦腰斩断”作战目标，切断了国民党守军的南北联系，打乱了其作战部署，彻底动摇了国民党守军的信心。人民解放军胜利会师于金汤桥成为全歼守敌的关键，金汤桥就此成为了天津获得新生的起点。

1949年1月14日上午10时开始的解放天津的战斗，解放军投入了5个军22个师34万兵力，从东、南、西三十方向同时向国民党城防猛攻。根据天津市区南北长，东西窄的地形特点和守敌布防情况，而制定的作战方针是东西对进，拦腰斩断，先南后北，先割后围，各个歼灭。战斗开始后，解放军38、39军从和平门、西营门一线突破，由西向东推进，44、45军从民权门、民族门一线突破，由东向西推进，46军从崔家码头向北推进，宜兴埠也有一个师向南推进。由于东、西主力夹击，南北部队助攻，逐街逐屋争夺巷战推进，以及在金汤桥附近的碉堡等工事前的激战，终于在15日凌晨5时半，东西路大军按计划胜利会师金汤桥，完成了栏腰斩断敌军的任务，并开始了分割围歼南北敌军的战斗。敌军陷于混乱之中，最后全被消灭。整个解放天津的战斗只用了29个小时，歼敌13万人。1949年1月15日，天津获得解放，进而促成了北京的和平解放。

当年解放军会师的金汤桥，作为历史的见证，至今巍然如故。1994年6月，天津市委、市政府又把它列为“爱国主义教育基地”。金汤桥将永远是人们缅怀解放天津的英烈们的地方。

交通信息

从古文化街景区向南，沿张自忠路步行即到。

标志性建筑

金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。

具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。

大事记

清雍正八年（1730年）长芦运司天津分司孟衍周为使大家渡河便利，捐薪俸修桥，称孟公桥或盐关浮桥，因此桥在东门外兴建，又称之为东浮桥。

清光绪三十一年（1905年）为方便电车通行此处，由津海关道与奥租界、意租界领事署、比利时电车公司合资在桥南新建全长76.4米、用电力启动的永久性钢桥，于次年11月21日竣工并举行通车典礼。建桥耗银二十万两，桥面宽10米，用其中的4米铺设单轨电车道。沿岸一时车水马龙，繁华异常。由于坚固无比，始以“金汤”命名。

1934年金汤桥出现倾斜，工务局请桥梁工程师蔡君简承担整修事宜。由于原桥钢材硫磷含量均远高于规定标准，可焊性很差，故改用铆焊结合之法。