青岛胶州湾隧道
青岛胶州湾隧道位于胶州湾湾口海底之下，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，也是中国大陆第二条海底隧道、中国最长海底隧道12，于2006年12月27日开工建设，2011年6月30日与青岛胶州湾大桥同时建成通车3。
截至2023年7月，青岛胶州湾隧道南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；线路全长7797米，跨海部分长4095米；最深点为84.2米，最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%；设左右两条主隧道（机动车行驶通道）和中间一条服务隧道（应急车道）4。该隧道地质条件非常复杂，共穿越18条断层（海域部分13条）；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时5；在青岛端距离洞口2000米处设有进出隧道的匝道1；隧道安全等级为一级，行车不受自然气象的影响，设计基准期为100年3。
青岛胶州湾隧道与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青岛、黄岛两地经济协调发展，缓解交通压力，进一步优化城市布局和产业结构，把青岛建设成国际化大都市具有重要意义1。
根据《青岛胶州湾隧道管理办法》规定，货车禁止进入隧道6。
基本信息
- 中文名
青岛胶州湾隧道
- 外文名
Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao
- 起止位置
滨海大道、四川路
- 设计速度
80千米/小时
- 车道设置
双向六车道
建设历程
1984年，青岛市市征集对胶州湾跨海通道建设意见。
2005年4月5日，青岛市自然资源和规划局确定建设青岛胶州湾隧道的选址。；9月2日，中国国际工程咨询公司签发 《关于青岛胶州湾湾口海底隧道工程项目（申请报告）的核准评估报告》。
2006年1月18日，青岛胶州湾海底隧道项目通过中华人民共和国国家发展和改革委员会批准；4月25日，青岛胶州湾隧道海域地质勘察工作在团岛和薛家岛两端海域同时开钻；12月27日，青岛胶州湾隧道举行开工典礼8。
2007年8月22日，青岛胶州湾隧道薛家岛端主体工程开工；12月30日，青岛胶州湾隧道端接线工程启动建设9。
2008年5月6日，青岛市交通运输委员会以青交规划[2008]64号文对《青岛胶州湾（海底段）隧道工程土建施工图设计文件》进行批复；5月13日，青岛市交通运输委员会批复青岛胶州隧道工程《施工许可申请书》；6月25日，青岛胶州湾隧道主体工程动工；6月25日，青岛胶州湾隧道举行团岛端工程开工典礼。
2009年1月1日，青岛胶州隧道实施大断面预注浆堵水加固作业；4月28日，青岛胶州湾隧道完成贯通工程，隧道主路段全线贯通。12月18日，青岛胶州湾隧道完成服务隧道贯通工程。
2011年4月29日，青岛胶州湾隧道完成沥青路面摊铺工程10；5月27日，青岛胶州湾隧道完成路面质量交工检测；6月6日，青岛胶州湾隧道完成收费岛土建施工建设工程；6月30日，青岛胶州湾隧道通车运营；
2013年10月21日，青岛胶州湾隧道水土保持设施通过竣工验收11。
2014年4月18日，青岛胶州湾隧道通过工程验收12。
2016年4月17日，青岛胶州湾隧道通过公路隧道运营企业安全生产标准化一级达标评审12。
隧道位置
青岛胶州湾隧道位于中国山东省青岛市，连接黄岛区与市南区，距西北方向胶州湾大桥15千米；该隧道南起黄岛区薛家岛端滨海大道南段，下穿九龙山路、胶州湾海域，南至市南区团岛端四川路，其中，薛家岛端接滨江大道、漓江东路、九龙山路，团岛端接四川路、莘县路及胶宁高架路。
隧道设计
隧道结构
整体布局
青岛胶州湾隧道由地面道路、水下隧道部分，两岸六条匝道组成，隧道主路段呈南至北方向布置。