兰新高速铁路
兰新高速铁路（Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway），又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，简称兰新高铁，是甘肃兰州至新疆乌鲁木齐的双线电气化国家Ｉ级铁路，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程1，是国家西部大开发重点工程，于2010年1月开工建设，于2014年12月26日全线通车运营2。
兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站2；截至2022年5月，线路全长1776公里，设22个车站，设计最高速度为250公里/小时，是世界上一次性建成的最长高速铁路3，也是全球第一条修建在高原地区、第一条通过大风地区、第一条穿越沙漠和戈壁地区的高速铁路，还是横贯中国西部的第一条高速铁路，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米4。该线路先后采用CRH5A、CRH5G、CRH2G等型号的动车组列车。2017年，该铁路工程获得FIDIC评选最高奖5。
该铁路有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力6。
2022年1月8日，青海省门源回族自治县发生6.9级地震，导致兰新高铁浩门至张掖段的大梁隧道、祁连山隧道、硫磺沟大桥等受到破坏，区段行车中断；同年9月15日17时25分，青海省西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡，西宁至大通间铁路暂停运行7。2023年7月1日，兰新高铁全线恢复8。
基本信息
- 中文名
兰新高速铁路
- 外文名
Lanxin High Speed Railway
- 开通日期
2014年12月26日9
- 线路长度
1786 km
- 运营速度
200 km/h(乌哈段运营速度由200千米/小时提高到250千米/小时)10
历史沿革
兰新高速铁路是原中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目。自7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，原中华人民共和国铁道部重新审视铁道建设计划，对兰新高速铁路的设计标准进行了修改。
2009年6月，中国国务院批准《新建兰新铁路第二双线项目建议书》（今兰新高速铁路）11。
2009年11月4日，兰新高速铁路正式开工建设。
2010年1月，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开工建设12。
2014年6月3日，兰新高速铁路新疆段进入联调联试阶段13。
2014年9月1日，兰新高速铁路甘青段进入联调联试阶段14。
2014年9月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段通过初步验收。
2014年11月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开通运营12。
2014年11月25日，兰新高速铁路甘青段正式进入试运行阶段15。
2014年12月26日，兰新高速铁路全线开通运营4。
2017年7月9日，中国国家高速铁路网“四纵四横”之一徐兰高速铁路西段宝兰州高速铁路正式开通运营，标志着兰新高速铁路全面融入中国高速铁路网16。
2020年10月11日，兰（州）新（疆）高速铁路（兰新客专）兰州西至西宁段正式恢复运行17。
2021年9月，兰新高铁乌哈段运营速度由200km/h提高到250km/h10 。
2021年12月5日，兰新高铁山丹马场站正式通车运营，成为我国首个在高寒高海拔地区既有高铁营业线上增建的客运站 。
2022年3月24日，张家庄隧道绕避改线工程正式开工建设，这标志着因地震灾害受损的兰新高铁复旧整治工程全面启动，兰新高铁兰州至西宁段提质达速工程同步实施 18 ；9月15日，兰州西至乌鲁木齐兰新高铁列车逐步恢复开行，兰新高速铁路全面恢复运行 ；9月17日，因受9月15日下午青海省西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡影响，西宁至大通西区间的二十里铺特大桥桥面发生变化，暂不具备通车条件 。
