机型简介

波音74

该系列的飞机于1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞，在1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生产的波音747型号。至2007年747-400客机型号停产，仅保留货机型号继续生产。至2007年10月，共交付了670架747-400客机。

设计特点

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波音747-400的数字化驾驶舱使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器，配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。安装新型发动机，客舱内部亦重新设计。改进的747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。747-400有客机型、客货混装型和货机型1。

10张 波音747-400图册

10张 波音747-400图册

主要机型

具体型号

波音747-400

(1)747-400：最常见的标准型号。

(2)747-400Combi：400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。1989年交付2。

(3)747-400D（Domestic）：400型的高容量客运型，客舱可载

(4)747-400F：400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。1993年交付。

(5)747-400BCF：又称为747-400SF(Special Freighter）。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货运机型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空公司。

(6)747-400ER（延程型）：747-400ER（延程型）飞机的航程比早期的747飞机更远，飞机客舱采用全新三级布局，拥有波音特色内饰，与获奖的777飞机内饰相比，舒适性更高，更宽敞，噪声更低，机身、起落架和机翼部件更坚固，轮胎也更大。波音747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，但航程更远或业载更大。其起飞重量达到412770公斤（910000磅），比现有的747-400增加了15876公斤（35000磅）。增加的起飞重量可以使飞机多飞行805公里（500英里），或多运载68000公斤（15000磅）乘客或货物。这一点对于像墨尔本-洛杉矶这样的远程太平洋航线来说至关重要。航程增加的关键在于增加了一系列新的机身油箱1。

(7)747-400LCF：波音747-400大型货机（Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，又常称为747LCF或单纯简称为LCF），正式官方命名波音747梦想运输者（Boeing 747 Dreamlifter），是一款由美国波音开发，并由长荣航太科技（EGAT）负责改装的特殊用途大型运输机。LCF於2006年8月进行第一次试飞，已改装三架，交付美国长青国际航空（Evergreen International Airlines）操作。LCF的设计目的是用於运送波音787「梦想客机」（Dreamliner）的机身半成品，以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机2。

规格数据