成就荣誉

1998年3月被兰州军区评为“军交运输先进标兵”和 西北军营“十大杰出青年”同年4月被四总部授予“红旗车驾驶员”标兵

1999年9月被兰州军区授予“高原模范汽车兵”荣誉称号，同年10月被新疆维吾尔自治区授予“十大杰出青年”荣誉称号；多次作为军人代表参加三级军区军人代表大会

1999年10月1日他作为兰州军区的唯一代表参加国庆观礼，受到江主席等党和国家领导人的接见并合影

2000年5月1日作为军队的特邀代表参加“五一”劳动模范和先进工作表彰大会，受到党政军领导的接见

2001年11月被评为“共和国的脊梁卫士”

人物生平

早年经历

张良善生于1965年11月,陕西省安康人,1984年10月入伍,1988年1月入党,大专文化程度,历任战士、班长、专业军士、学员、副教导员、装备维修科科长,现任兰州军区阿里军分区装备部部长。他原是西藏阿里军分区汽车营的一名汽车兵,在莽莽昆仑战斗了24年。1

生死之路

1986年，张良善成为西藏阿里军分区汽车营的一名汽车兵，从此就和新藏线结下了不解之缘。2

新藏线是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有1000多千米，可谓世界上海拔最高的公路，也是入藏线路最为艰难的一条。这条路，山陡弯急，氧气稀薄，气候多变，还经常有暴风雪、泥石流和雪崩，是名副其实的“死亡之路”。

从当上汽车兵开始，张良善每年要在这条路上穿梭十几趟。“雪崩、塌方、冰陷、泥石流是家常便饭，往往是雪崩连着滑坡，塌方连着泥石流，并且就在几公里的路段上发生。这时既不能坐以待毙，也不能瞎冲乱撞。要学会抢道，该停则停，该冲则冲。葬身雪底也是死，能冲出去就捡条命。有时冲出雪崩区，再回头看看那轰隆隆而下的雪崩，会忍不住笑出声来。”

多少次和死神擦肩而过，他已经记不清了。“我亲眼所见在这条路上死去的人就不下一个排，仅在麻札达阪第一个拐弯处牺牲的就有好几个。但我每次上路就兴奋，我喜欢跑车。”有人说，张良善对这条路熟悉得就像自己手掌上的纹路，每一个弯，每一道坎都已刻在他的心里。

入伍第二年，在前往什布其的马洋达坂，他遇到了某师参加施工的29台车。因为路太险，车队在高原跑得少，走到那里就不敢走了。张良善见后，袖子一挽，说，我帮你们！他把29辆车全开过去了。车队的司机感激地轮流拥抱他，问，老班长，你是哪一年兵？他笑着说，不要叫我班长，我还是新兵蛋子呢。

1987年10月，在一次执行运输任务途中，有一辆车配件坏了，张良善就把自己车上的备用配件借给该车的司机应急。但返回途中，张良善的车配件也坏了。他就派副驾驶下山取配件，自己留下看车。谁知随后就发生了塌方，上山的道路被完全阻断。

张良善毫不知情，在雪山上等了一天又一天。战友留下的干粮两天就吃完了。为了生存下去，张良善四处寻觅，终于在几公里外的地方发现一片湖。于是，他白天一边用铁锹打鱼，一边搜集枯木和牛粪，晚上用枯木和牛粪点火做饭取暖。高原上的鱼皮有筷子那么厚，放进嘴里难以下咽。吃到后来，他看见鱼就恶心。十多天下来，他饿得全身浮肿、浑身无力。奄奄一息中，他用最后的力气在烟盒上写下遗书，嘱咐哥哥要照顾好父母，请求两位老人不要为他难过。一直到第十五天，救援的战友终于赶了过来。此时的张良善已经成了一个“野人”，胡子又长又乱又脏，脸上的皮起了一层又一层， 嘴唇乌紫，双眼深陷，人瘦成了皮包骨头。战友见到他和地上的遗书，忍不住抱住他放声痛哭。