历史沿革

2022年9月20日，朔黄铁路区段（古月至灵寿段）扩能改造工程开通投运10。

2022年11月8日，随着一列重载列车从神池南站驶过原平南站，标志着由中铁电气化局承建的朔黄铁路区间自闭更新改造工程全线开通。

2024年4月20日，朔黄铁路3万吨重载列车试验开行8。

运营情况

朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤，至2010年12月31日，已累计运煤9.7亿吨，实现运输收入626亿元，总利润253亿元，为股东分红131亿元，连续安全运输生产3880天。

朔黄铁路公司从组建至今，按照“源于国铁，优于国铁”的发展思路，实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新，创出了一条独具特色的合资铁路的发展之路，形成独具特色的“朔黄模式”，得到了国务院有关部门的充分肯定。国家发改委下达了《以朔黄铁路为对象，研究我国铁路投融资体制改革政策、总结合资铁路运管模式》的课题；国务院国有资产监督管理委员会向189家中央企业介绍了朔黄铁路公司运营管理经验；朔黄重载铁路建设与运营技术荣获国家科学技术进步二等奖；朔黄铁路被评为中国首届十大“环境友好工程”；公司荣获“全国五一劳动奖状”，被评为“中国环境保护示范单位”、“国家技能人才培育先进单位”、“全国能源化学系统先进工会”、“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”，获9项国家实用新型专利、6项国家软件著作权；3人次分获“全国劳模”、“全国五一劳动奖章”和“全国优秀创业企业家”荣誉称号。

朔黄铁路公司发展战略目标是打造“绿色、高效、数字化”区域铁路网，基本形成以煤炭运输为主，多向、多品种的运输经营新格局，为建立国内领先、世界一流的现代物流企业奠定坚实的基础。

2018年7月10日，朔黄铁路原平分公司东风隧道换线圆满完成11。

2018年8月16日，朔黄铁路宁武西站、南湾站、滴流磴站、古月站电务设备大修工程全部结束并顺利开通12。

2018年9月18日上午9点48分，宁武西站，朔黄换轨2017年第一批大中修项目部天窗点换铺任务顺利完成，线路正点开通，标志着该项目首个区间换轨主体施工圆满完成13。

2022年5月7日，从国家能源集团获悉，国内首套重载铁路车辆动态响应检测系统在该集团朔黄铁路投入使用，实现“以检定修”精准指导钢轨表面病害整治14。

截至2023年2月23日，国家能源集团朔黄铁路货物运输年累完成5265万吨，同比增长38万吨，增幅0.72%，其中，煤炭运输4998万吨、非煤运输267万吨，能源保供稳定高效15。

截至2023年4月23日，国家能源集团朔黄铁路两万吨重载列车历史累计运输煤炭达10.04亿吨、安全开行90182列。

截至2025年7月28日，朔黄铁路3万吨重载列车煤炭运输总量达到101.088万吨，安全开行总里程累计22042公里8。

建设规划

1/3

西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨，东达河北省黄骅市黄骅港口车场，共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工，1998年完成第一期工程，修至河北省肃宁县太师庄站，计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出，在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行，在原平南站与北同蒲铁路相交后，沿滹沱河北岸东行，过太行山北段，进入河北省境。经平山、灵寿、行唐县境，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、蠡县，在肃宁北站与京九铁路相汇。然后向东至沧州，与邯郸（邢台）至黄骅港铁路（简称邯黄铁路）、沧港铁路相接，抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连，是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道，它与大秦线是山西省煤炭外运（通向环渤海地区）的重要铁路。

所获荣誉