洋山深水港
洋山深水港（ Yangshan Deepwater Port）1，位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，是中国首个在微小岛上建设的港口、距上海最近的深水良港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县2。该港口共分四期建设，于2002年开工建设一期工程；2005年12月10日首次开港，成为中国最大的集装箱深水港；2017年四期开港3。
洋山深水港港区由大洋山、小洋山等数十个岛屿以及东海大桥、洋山保税港区组成，截至2022年11月，规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区2；一至三期共有5.6公里深水集装箱码头岸线，16个7万至15万吨级深水集装箱泊位3。根据2023年8月上海海事局官网显示，其客运航线分布于小洋山与嵊泗、舟山各岛屿间，共有航线12条，各类运营船舶42艘；共有码头单位13家，泊位67个4。
2019年11月30日，洋山深水港被评为第二届优秀海洋工程5。2021年9月27日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程获得第十八届中国土木工程詹天佑奖6。
基本信息
- 中文名
洋山深水港
- 首次开港日期
2005年12月10日7
- 泊位数量
30多个(至2012年)
- 荣誉记录
四期工程荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖(2021年9月27日)
- 地位
全球最大的智能集装箱码头(截止到2018年)
历史沿革
1992年10月 党的“十四大”提出把上海建成“一个龙头、三个中心”的重大战略。决策后，中央领导多次提出要加快上海国际航运中心建设。
1995年8月黄菊提出在洋山建设洋山深水港区的战略构想。
1995年8月、9月 上海市委、市政府主要领导多次就上海国际航运中心深水枢纽港港址进行调研和实地考察。
1996年9月 根据国务院要求，上海委托十多家中央在沪及上海市的科研、设计、勘查单位，对港址进行论证，开始了艰苦的前期工作。
1997年底 上海已开展了上百个专题的研究论证，基本解决了在洋山建设深水港的重大技术、经济问题。
1998年底 编制完成了洋山深水港区总体布局规划和一期工程预可行性研究报告及相应的专题报告会，全面加快了洋山的前期认证工作。
1999年3月、5月 中国国际工程咨询公司两次在北京组织召开洋山深水港区港址论证会。会上，上海市向中央有关部门正式提出建设洋山深水港。
1999年8月 国家计委组织国内权威专家分宏观经济和技术经济两个方面对洋山深水港项目进行了审查。
1999年底 由国家计委组织，在上海再次召开专家论证会。这次重要的论证会分为两个阶段，第一阶段是关于在大小洋山建设国际航运枢纽洋山深水港区的宏观经济论证，参加会议的经济学家都认为，无论从国际航运需要，还是从我国经济发展着眼，在大小洋山的地理位置上建设一个东北亚国际航运中心，都是非常必要的，在战略上也是迫在眉睫的事情。
2000年1月 国家计委又开展了国际咨询，从国际竞争的大环境确认洋山深水港区建设的必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快将上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。
2001年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对加快洋山深水港区建设作了具体部署。
2001年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。
2001年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。
2001年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。
2001年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。