发展沿革

研制背景

沙恩霍斯特级首舰

德国作为第一次世界大战的战败国，其海军主力战舰的建造受到《凡尔赛和约》的严格限制。1933年希特勒掌权后，德国海军打算突破限制，开始秘密设计大型战舰。1935年德国宣布撕毁《凡尔赛和约》，签订《英德海军协定》之后，德国海军停止建造德意志级装甲舰的4、5号舰，于1935年开工建造沙恩霍斯特级。

沙恩霍斯特级开始计划排水量为26000吨，主炮口径380毫米。但因为政治原因（德国号称是对抗法国正在进行的敦刻尔克级战列舰的造舰计划），最终采用3座三联装283毫米口径主炮（曾计划换装380毫米口径主炮，因故取消）。该级舰的防御性能较德意志级大幅度增强。由于修改装甲防护的设计，使该级舰排水量大幅度增加到32000吨，导致干舷高度较低，影响了航海性能，而要解决这个问题，又不得不增加装甲区，最终权衡再三只好放弃某些航海性能。尽管德国海军将其称为战列舰，但是一般将这种高速，同期建造的战列舰中主炮口径较小的战舰称为战列巡洋舰。

建造沿革

沙恩霍斯特号战列巡洋舰

1934年2月，沙恩霍斯特级舰的订货指标下达给基尔的德意志造船公司和威廉造船公司，4个月后开始施工。在英德海军条约签署之前，这两艘舰的结构图和说明书就已经完成。尽管德国海军把沙级舰称为战列舰，但实际上它们是战列巡洋舰。它们有重装甲防护、高航速和中等口径火炮，是德意志级装甲舰的发展型。

由于沙级舰的建造目的是用来抗击法国的敦刻尔克级战列舰，因此，该级舰特别考虑到火力和装甲防护的问题，敦刻尔克级战列舰装有330毫米主炮，其炮弹重达572公斤；而沙级舰装283毫米主炮，其炮弹重量为330公斤。但是，沙级舰的火炮射速快，敦刻尔克级舰的许多舰体缺乏装甲防护，这些部位一旦遭到破坏，就很可能会使军舰失去战斗力。

在沙级舰开始设计阶段，相信装9门283毫米主炮和能在近距离上抗击法国330毫米火炮的装甲防护，其排水量只需26000吨就够了。但到1936年军舰在建时，排水量却远远大于最初的估计。排水量的大幅度增加，反过来又影响舰船的稳性、适航性和防护性，因为此时装甲甲板将低于设计水线而不是高于设计水线。干舷的丢失也相当严重。这意味着舰船的稳性范围将减少。后来，舰船的操作表明，吃水的增加使舰船在风涛的海面上造成甲板的浸湿性，从而需要进一步更改甲板舷弧线和舷外飘。

德国海军建造局研究了沙级舰增加排水量的问题。在进行了细致的调查之后，最终接受了将标准排水量从26000吨增加至30000吨的方案23。

格奈森瑙号战列巡洋舰前主炮

沙恩霍斯特级战列巡洋舰共建2艘，即“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号。 “沙”号舰于1935年5月16日在威廉港始建的，1936年10月3日下水。它的下水曾轰动一时，德国元首希特勒曾亲自参加了下水仪式。1939年1月7日，“沙”号舰服役。

“格”号舰于1935年5月6日在基尔的一个造船厂始建，1936年12月8日下水，1938年5月21日服役。入役后主要进行试航和训练，在北海和波罗的海的航行表明，由于舰首干舷不足，在汹涌的海况下会遇到麻烦，遂于这年冬入坞改装。

技术特点

舰体设计

适航性差是该级舰的严重缺陷

沙恩霍斯特级舰有着适度的球鼻型艏，以减少高速时的兴波阻力；加上舰体长度大、结构好，这对减少阻力也十分有利。沙级舰与德国一次大战时期的战列巡洋舰和其他国家海军的主力舰都大不相同。它们强调速度，“沙”号舰和“格”号舰都未装备附加外板，从而使它们更容易获得较好的经济航速。

沙级舰的干舷很低，因此同级两艘舰的航海性能都相当差。而要解决这个问题，就只有通过提供额外的舰体高度来增加舰舷高度，但这样一来又不得不增加装甲区。权衡再三，最终只好将某些航海性能弃之不顾了。到沙级舰建造时，焊接技术已有很大发展。因此，它们的舰体除防鱼雷舱壁的接合部和甲板结构外，均采用焊接技术。