宣城站

宣城站（Xuancheng Railway Station），位于中国安徽省宣城市宣州区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途经线路有皖赣铁路、宣杭铁路、商杭高速铁路。

宣城站始建于民国22年（1933年）；于民国23年（1934年）7月正式启用；先后经历一次迁址、两次改建；122018年7月27日，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造；2020年6月28日，伴随着商合杭高速铁路合湖段正式开通运营，宣城站西站房及高速场投入使用。3

截至2020年6月，宣城站东站房总建筑面积12600平方米，东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人；西站房总建筑面积17370平方米，西站房高峰小时旅客发送量为2750人，最高旅客聚集人数为2500人；站场规模为5台14线。4

基本信息

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清光绪三十一年（1905年），原安徽民营铁路公司拟修建芜湖经宣城至广德的铁路（宣城站为中间站），然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。

民国22年（1933年）5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成原江南铁路股份有限公司，修建芜湖经宣城至孙家埠的铁路（宣城站为中间站）；同年7月，线路正式施工。

民国23年（1934年）4月25日，芜湖至宣城段正式建成；同年7月29日，宣城站正式启用，车站位于今东门汽车站附近；同年11月20日，宣城至孙家埠段竣工通车。

民国23年（1936年）5月，原中华民国政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路（宣城站为中间站）。

民国24年（1937年），抗日战争全面爆发，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥（包括宣城站）；京赣铁路项目搁浅。

民国32年（1945年），抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖勉强行车，芜湖至孙家埠路段（包括宣城站）因无力修复而废弃。

20世纪70年代，原京赣铁路的复建工程——皖赣铁路（宣城站为中间站）重新开始规划建设。

1974年10月，皖赣铁路芜湖火龙岗至宁国段建成通车。

1975年1月，新建的宣城站正式开始运营。

1986年，原中华人民共和国铁道部出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。

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1988年10月1日，宣杭铁路宣城至长兴段开工建设，同时宣城站站改工程开工建设。1

1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站。

1995年10月18日，改建完成的宣城站正式投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。

2014年12月15日起，为迎接商合杭高速铁路及皖赣新双线经过宣城，宣城站开始进行改造工程，改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。2

2018年7月27日，宣城站东站房及新普速场启用，同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭高速场，预计将于2020年投入使用。5

2018年11月24日，宣城老火车站站房正式动工拆迁。老火车站拆除后将在原址上建设宣城高铁站。6