历史沿革

弥敦道早于1860年签订《北京条约》之时已开始兴建。道路原名罗便臣道，以纪念当时港督罗便臣。1887年，弥敦道的范围只是南至中间道，北至柯士甸道。1904年，港督弥敦爵士大力发展九龙半岛，扩阔弥敦道成为一条主要大道，并延长至窝打老道。在1909年3月19日，为避免此路与香港岛的同名街道混淆，香港政府决定把该道路更名为弥敦道，以纪念扩建该路的港督弥敦爵士。

1911年，英国皇储乔治五世加冕为英皇。为纪念此事，香港政府将刚落成由窝打老道至亚皆老街的新路命名为加冕道。1926年，加冕道延长至界限街，而香港政府决定将加冕道和弥敦道合并为弥敦道。

最初将弥敦道扩阔成一条可作六线行车的大道，并在路的两旁种满大树时，九龙半岛仍然是人烟稀少的地区。当时的人称弥敦道为愚蠢的弥敦(Nathan's Foo)。但事实证明了弥敦爵士的远见。在20世纪60年代以前，弥敦道是两旁种满大树的林荫大道。后来大部份的树木因为阻碍双层巴士行走而被锯去，只剩下九龙公园一小段仍然留有当年种下的大树。

现状

地下铁路荃湾线及观塘线太子至尖沙咀站一段就在弥敦地道底。

由于弥敦道一带是人流密集的地区，该处由早到晚都是车水马龙，亦经常发生交通意外，因此香港政府除了设立交通黑点警告牌，提醒途人及驾驶者注意交通安全外，亦在沿路兴建行人天桥和行人隧道。

2005年10月31日，香港运输署建议改善弥敦道的交通安全问题，提出3个方案，包括扩大部分行人路及实施部分特别交通管制措施；限制电单车、私家车及货车使用该段道路，及扩阔部分行人路；或设立巴士专用线，将整段弥敦道由三线改为两线行车，以扩大两边行人路。运输署将展开公众咨询。

交通信息

从深圳机场出发，可以乘机场往尖沙咀的直通巴士，到佐敦龙堡国际宾馆，然后走5分钟就到弥敦道。 或乘中港通，过深圳湾口岸（过关较快），到终点九龙机铁站，换小巴77M，到弥敦道。 或在深圳机场乘K568到火车站，过罗湖关换东铁到终点红磡，换6号小巴可经过弥敦道。 如在香港，在旺角站下。

• 与必游景点的距离

• 维多利亚港：约2.4公里

• 香港迪士尼乐园：约13.4公里

• 香港海洋公园：约7.1公里

• 与附近其他景点的距离

• 星光大道：约1.9公里

• 旺角：约1公里

交汇道路

由北至南

（西）长沙湾道

（东）界限街

太子道西

（西）荔枝角道

亚皆老街

窝打老道