飞机特点

SH-3直升机

SH-3直升机是西科斯基公司研制的双发中型反潜多用途直升机，在开发初期，其军用代号为HSS-2，公司代号为S-61。应美国海军1957年新兵器系统中反潜直升机项目要求，SH-3具有全天候作战能力，可载2名声纳员，

SH-3直升机携带声纳设备、深水炸弹和可制导鱼雷等共计380千克的装备品，作4小时以上的海上搜潜攻潜作业。

1959年3月11日，原型机HSS-2试飞，1961年9月开始在海军舰队中服役，编号为SH-3A；1962年 11月，空军正式采用，编号为CH-3B。

机身

SH-3在机身顶部并列装备2台1250马力的T58-GE-8B型涡轮轴发动机，旋翼及尾桨都为5片，这在直升机史上当属首次。旋翼翼型为NACA0012，桨叶可互换，并可折叠；尾桨桨叶由铝合金蒙皮，实心前缘金属大梁和蜂窝夹心组成。机身为矩形截面，腹下为船身造型，可随时降落于海面，为此，机身左右各设浮筒一具，以增加横侧稳定性。后三点起落架可收入浮筒及机身尾部，因此SH-3又是一架两栖直升机。机身侧面设有大型舱门，机舱内可放搜索设备或人员物资、机外吊挂能力为3630千克。

驾驶员

SH-3驾驶舱有正、副驾驶员，两名声呐员在主舱内，两套操纵系统。乘员出入舱门在驾驶舱后面的机身左侧。大货舱门在座舱后面的机身右侧。

机载设备

SH-3机载设备包括本迪克斯公司AQS-13声呐，探测范围是180°；汉密尔顿标准公司的自动增稳设备：自动过渡到悬停设备；声呐耦合器与特里达因公司的APN-130多普勒雷达和雷达高度表联用，可自动保持高度。备有承载能力为272千克的效援绞车和承载能力为3630千克的可自动投放、对阵风反应低的吊货索套。

总体布局

总体布局采用双发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用全金属半硬壳式船形机腹结构，机身两侧有短翼，翼梢有浮简。机身尾段可以折叠，从而减小了停放空间。

旋翼系统

旋翼系统西科斯基“海王”旋翼和尾桨均为5片全金属桨叶，旋翼桨叶为NACA-0012对称翼型，等弦长46．35cm，扭转角为-8°，桨叶可以互换，可以自动折叠。旋翼桨毂是全铰接式金属结构。旋翼装有刹车装置。尾桨桨叶可以单独互换。两台发动机通过自由行程离合器和旋翼刹车装置传动主减速器，从而驱动旋翼。采用钢制传动轴，旋翼与发动机的转速比为1：93.43，尾桨与发动机的转速比为1:16.7。

英国产“先进海王”采用5片桨叶旋翼系统．复合材料旋翼桨叶和尾桨桨叶，6片桨叶的新型尾桨在侧风情况下具有良好的性能。旋翼桨叶可自动折叠。

尾部装置

尾部装置水平安定面固定在尾斜梁右侧。