建设进程

双层隧道雏形初显，2014年底通车

纬三路过江通道分S、N两条线，在江南段有两个入口，一个在扬子江大道海德卫城附近，另一个位于定淮门大街。隧道全长7368米，采用双向八车道双层隧道过江，设计时速80公里。

2014年11月20日，驱车进入N线，这条双层隧道雏形已初显，从江北驶入，大约一公里，圆形隧道已隔离成上下两层。纬三路过江通道建设工程指挥部总工程师张亚果透露，N线预计明年6月就可穿越长江，S线因为长，预计要到8月份。据介绍，穿越岩层，平均一天掘进不到一米，而现在每天可以盾构4～5环，即8到10米。

张亚果表示，按照现在这个进度，2015年年底预计可以通车。

科技创新

南京扬子江隧道

换刀时吃住都在高压舱，创下世界先例

纬三路过江通道盾构机，刀盘直径14.93米，为世界第二。

穿越岩石层，刀具磨损特别厉害，按照往常的做法，换刀要进入盾构机刀盘后面连着的高压舱，工人进出非常麻烦。

张亚果透露，他们进行了创新，采用饱和带压开舱换刀，创下世界先例。他告诉现代快报记者，他们换刀采用的是饱和带压开舱，即作业人员经历一次加压过程，长期（15～30天）在设定压力的饱和居住舱生活和休息，这样每天可以工作4到6小时，待全部换完刀具后再出来，只要一次性减压返回常压的工作方式。“如果没有这项技术，我们的进度不会这么快。”张亚果称。

名称由来

5个候选名字大PK，最终叫南京扬子江隧道

纬三路过江通道叫啥名呢？早在2013年，南京市地名办就拟定了5个名字，并进行了网上公示。这5个名字分别是：南京潜洲长江隧道、南京扬子江隧道、南京定淮门长江隧道、金陵长江隧道、南京龙江关长江隧道。

公示后，南京潜洲长江隧道、南京扬子江隧道、南京定淮门隧道这三个名字最受青睐，但相关人士认为，潜洲只是一个地质状态，不适合命名。同时，他透露，纬三路隧道含两条隧道，定淮门隧道只涵盖了一个地点，也不适合命名。所以，最终命名为“南京扬子江隧道”。

安全设施

每隔80米设逃生门

建好的隧道两侧有楼梯相连，楼梯相通的那条窄窄的隧道就是逃生通道，通车后，大家到时就会看到，隧道每隔80米就有一扇红色逃生门。