简介

蒙马特缆车(法语:FuniculairedeMontmartre)是位于法国巴黎十八区蒙马特高地的一条自动登山缆车线,连接蒙马特山脚和山顶的圣心堂(BasiliqueduSacré-CœurdeMontmartre).缆车全长108米,攀登高度为36米,攀登过程不超过1分半钟.由地铁营运商巴黎大众运输公司(RATP)运营.

历史

起源

蒙马特缆车的历史可以追溯到1891年,当时的巴黎市政府决定在蒙马特高地修建登山缆车,连接山脚和山顶的圣心堂(于当年5月部分建成启用).按照最初的设计,这条登山缆车将采用电力牵引,并且要修建6个中途车站,但最终计划被大大缩减,只修建两个终点站,并采用水力牵引. 缆车于1900年7月12日(一说7月13日)启用,由铁路列车制造商德考维尔(Decauville)负责运营.然而,由于没有预先获得许可经营权,缆车于当年11月24日关闭,至次年3月22日重新开放.缆车采用双标准轨距轨道,并且装备了一个Strub齿轨用于煞车.轨道固定在角钢轨枕上,轨枕则固定在混凝土石基上.缆车的水力牵引系统包含两个容积为5立方米的密闭水槽,位于缆车车厢的底座下方.缆车在山顶车站出发前,水槽被灌满水,乘客和水的总重产生下降驱动力,同时拖动山底车站的缆车上升,山底车站的蒸汽水泵则将水抽往山顶. 此后的30几年内,缆车每年运送约100万人次.

第一次翻新

德考维尔的经营权于1931年到期,之后巴黎市政府和塞纳省政府将缆车交付巴黎公交公司(Sociétédestransportsencommundelarégionparisienne,STCRP)运营,和进行翻新改造.1931年11月1日,缆车系统关闭并进行第一次翻新,原有的齿轨由于安全性欠佳而被弃用,水力系统则被电力牵引系统取代,两个新车厢由一个50CV的电动机绞车牵引,这样运行速度可以提高到2米/秒.1935年2月2日,缆车翻新完毕并重新对外开放.1955年,该缆车冬季每天从早上7时运行到晚上21时,夏季则延长至23时.1962年,缆车的年客流量达到了160万人次,而当年缆车又关闭了几个星期,进行了一次小规模翻新. [编辑]第二次翻新 1949年,随着STCRP并入新成立的RATP,缆车的经营权转到了RATP手中.1991年,距离第一次翻新55年之后,年客流量又攀升到200万人次.这时,进行第二次大规模翻新已是势在必行.这一次,RATP和巴黎市政府打算,将缆车向山下海拔更低的地方延伸,至地下的地铁站——安特卫普站(Anvers),但因成本太高而放弃. 1990年10月1日,蒙马特缆车再次关闭以进行第二次翻新改造.RATP在原有的基础模板上进行了重建,原先的站屋被拆毁,新建的站屋采用了透明玻璃材质,升降系统施工由迅达集团负责.关闭期间,蒙马特巴士(Montmartrobus)连接山底和山顶进行替代服务.1991年10月5日,缆车重新对外开放. 通过这一次翻新,蒙马特缆车采用了电力牵引的斜行升降机技术,因此实际上不再是传统意义上的登山缆车.牵引绞车增加到两个,各自由130千瓦的马达驱动,缆车车厢由Skirail设计,空载重6吨,满载重10吨,牵引和电力设备由Poma制造.另外,缆车的运行也已实现了自动化,车站内的雷达和车厢底盘上电子天平可共同监测乘客数量,微型计算机决定缆车出发,并在车厢内显示出发讯息.根据客流密度不同,缆车可自动选择行驶速度,2米/秒或3.5米/秒.车站月台还配备了月台闸门以增强安全性. 2006年12月7日下午17时50分,当RATP对缆车进行一次煞车系统测试时,其中一个轿厢突然失控撞毁在山底车站上,之后缆车关闭进行维护.这次事故对周边的居民和游客造成了一定的影响,首先是登山时间延长,巴士数目不够,时常爆满,其次是周边的商业活动锐减了20%~30%.2007年6月30日,其中一个条缆车道重新开放,另一个直到2008年8月2日才重新开放.

现状

蒙马特缆车每日自清晨6时运行至半夜0时45分,日客流量约6000人,大多数为观光客,亦有朝圣者,和前往小丘广场的画家们.缆车的旁边有220级台阶连接山底的圣皮埃尔广场(St.Pierre)和苏珊-瓦拉东广场(Suzanne-Valadon),和山顶的杜布瓦主教路.缆车系统现有两个独立的车厢,每个车厢可容纳60个人,车厢上部分为透明玻璃窗,便于乘客观光. 蒙马特缆车被视作是巴黎地铁路网的一部分,并且采用相近的收费系统.两个终点站都配备了刷票闸机,乘客可以使用单程票以及各种周票,月票和年票.缆车和蒙马特巴士之间在山顶车站可以通过一张单程票转乘,但缆车和巴黎地铁之间不能凭借单程票直接转乘,须再额外购票.而最近的两个地铁站——2号线的安特卫普站和12号线的阿贝斯站(Abbesses)也与缆车距离较远,分别在南边200米处,和西边350米处. 近年来亦有人提出要求重开1934年关闭的丽景山缆车(FuniculairedeBellevue,位于巴黎西南郊的默东,Meudon),路程短,但坡度大,和蒙马特缆车十分类似.RATP已着手研究该计划,不过目前尚未有任何动作.